為什么行星齒輪減速器的減速比不同于扭矩放大比

理論上沒(méi)有能量轉(zhuǎn)換損失，但實(shí)際上有 因此，行星減速器的效率通常為95-97%，輸出扭矩與理想值有些偏差。 例如，在1.27納米下減速比為10的400瓦伺服電機(jī)理論上應(yīng)該是12.7納米，放大10倍。 然而，你的馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)燃燒，并且會(huì)隨著減速器一起升溫。如果不優(yōu)化機(jī)構(gòu)，輕質(zhì)潤(rùn)滑脂的低摩擦也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。 因此，將保留一定量的扭矩空供一般選擇。 地球空之間沒(méi)有能量和物質(zhì)守恒

2.制造和工藝

2.制造與技術(shù)(1)齒輪修形‘使用齒輪修邊能有效降低齒輪傳動(dòng)中的沖擊 齒輪修邊包括齒頂修邊、齒根挖掘邊、齒向修邊和齒廓修邊，可以使凸齒面平滑滑動(dòng)，不影響嚙合和嚙合接觸，補(bǔ)償大、小齒輪軸線的較小平行度，改善齒輪齒在載荷作用下變形引起的傳動(dòng)誤差帶來(lái)的噪音。 (2)制造過(guò)程中齒輪誤差和齒面表面粗糙度的控制，重點(diǎn)是加工過(guò)程中齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差和齒面表面粗糙度的控制，從而獲得加工過(guò)程中良好的齒輪綜合質(zhì)量，大大降低齒輪產(chǎn)生的噪聲。 (3)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的動(dòng)不平衡度轉(zhuǎn)動(dòng)部件的不平衡度應(yīng)控制在6.6kg/(r/min)以內(nèi) (4)箱體中心距和軸承孔形狀及位置公差的控制箱體中心距和軸承孔形狀及位置公差的控制可以減少齒輪嚙合產(chǎn)生的噪音

齒輪減速機(jī)啟動(dòng)困難問(wèn)題處理方法？

首先，先查電壓是否正常。

電壓是齒輪減速機(jī)必須的電流電量，才能正常的啟動(dòng)，正常電壓最少要220V以上，減速機(jī)才能正常運(yùn)行。

其次，檢查減速機(jī)轉(zhuǎn)軸上是否出現(xiàn)小疙瘩。如果出現(xiàn)小疙瘩，會(huì)影響轉(zhuǎn)軸的工作，這個(gè)是漆膜裂，受到潮濕的影響導(dǎo)致的某些部位凸出，而且絕緣體電阻降低經(jīng)過(guò)二次烘干后造成的，這樣還會(huì)出現(xiàn)減速機(jī)有焦味出現(xiàn)，遇到這個(gè)情況，要用鏟子鏟掉轉(zhuǎn)軸上多余的漆膜，吹理干凈，再鏟除那些小疙瘩，這幾部操作雖然簡(jiǎn)單，但是如果不注意好，就會(huì)有新的問(wèn)題出現(xiàn)。

也有可能電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常。這必須要找專業(yè)維修人員檢測(cè)，以免導(dǎo)致減速機(jī)啟動(dòng)不正常。