一般規(guī)定1．交通隔離設(shè)施形式的選擇須考慮強度、性能、經(jīng)濟性和美觀性等綜合因素確定 [1]  。2．考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應(yīng)盡量減少交通隔離設(shè)施的種類。3．交通隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮其側(cè)向凈寬和端頭凈距，側(cè)向凈寬從隔離設(shè)施最外沿起算，其值為0.25～0.5m，端頭凈距從隔離設(shè)施端部最外沿起算，其值為2～4m。車行道隔離設(shè)施1．車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設(shè)施分為車行道中心隔離設(shè)施（分隔對向）和車行道分界隔離設(shè)施（分隔同向）。


預(yù)制翻轉(zhuǎn)隔離墩鋼模 好的模具產(chǎn)品長度超過1米的需要使用4毫米以上的鋼板。對于防撞墩模具生產(chǎn)準(zhǔn)則，這點基本出現(xiàn)在提供的防撞墩鋼模具圖紙上，一般是防撞墩規(guī)格或者形狀的要求，同時也給了廠家生產(chǎn)該模具的依據(jù)。防撞墩的使用一般都在出現(xiàn)在山體公路或者陡坡。防撞墩模具生產(chǎn)要求也體現(xiàn)在模具使用方式上，一般的防撞墩制作都是直接在現(xiàn)場澆筑，呈現(xiàn)長方體的狀態(tài)，而且每個防撞墩的尺寸有固定的要求。


主要是隔離墩鋼模具標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)廠點太多太散，很少能形成經(jīng)濟批量。所謂“亂”，主要是標(biāo)準(zhǔn)亂，企業(yè)往往要按國標(biāo)，行標(biāo)和過去的好幾個部標(biāo)及某些企標(biāo)生產(chǎn)，而且要按日，德，美，瑞士等外國標(biāo)準(zhǔn)和某些國外著名企業(yè)的企標(biāo)生產(chǎn)。所謂“差”，就是隔離墩鋼模具標(biāo)準(zhǔn)件的質(zhì)量差和企業(yè)的效益差。 國外隔離墩鋼模具發(fā)達，如日本，美國，德國等。所謂“散”但中國長期以來卻一直是散隔離墩鋼模具標(biāo)準(zhǔn)件適合于社會化大批量專業(yè)化生產(chǎn)隔離墩鋼模具標(biāo)準(zhǔn)化工作已有近100年的歷史，模具標(biāo)準(zhǔn)的制訂，模具標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)與供應(yīng)，已形成了完善的體系。