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深圳市精速三維打印科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 3d打印服務(wù), 手板模型, 汽車(chē)大包圍, 汽車(chē)保險(xiǎn)杠
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汽車(chē)保險(xiǎn)杠建模步驟-優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)
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店鋪主推品 熱銷(xiāo)潛力款
聯(lián)系人 許洋 工程師
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發(fā)貨地 廣東省東莞市
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深圳市精速三維打印科技有限公司
店齡6年
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加工定制 是
材質(zhì) 進(jìn)口樹(shù)脂
包含部件 尾翼
零配件分類(lèi) 汽車(chē)配件
是否跨境貨源 否
服務(wù)內(nèi)容 其他
商品介紹
3d打印在雕塑方面應(yīng)用
工業(yè)級(jí)3D打印是能使全彩色數(shù)字模型有形且接近原型設(shè)計(jì)的技術(shù)。然而,全色3D打印不像預(yù)期那樣簡(jiǎn)單,其數(shù)字文件處理是極其困難的,并且3D打印機(jī)的操作需要深度技術(shù)知識(shí)。由于新印雕塑的脆弱性,需要進(jìn)行密集的后處理,以達(dá)到令人滿(mǎn)意的強(qiáng)度和審美效果。另外,全彩色3D打印技術(shù)很難控制,因此,成品能否良好打印,需要豐富的工藝經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。在這個(gè)時(shí)候,只有少數(shù)幾個(gè)人能制作出藝術(shù)水平的全彩色3D打印雕塑。
從技術(shù)上講,靈感來(lái)自于使用有限手段實(shí)現(xiàn)“”結(jié)果的過(guò)程。雖然數(shù)字領(lǐng)域似乎為我們的工作提供了無(wú)限的手段,但3D打印是一個(gè)相對(duì)巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。將用戶(hù)需求與不同的軟件技術(shù)結(jié)合起來(lái)更像是一次藝術(shù)探索之旅。
3d打印汽車(chē)的流程
(1)車(chē)輛逆向設(shè)計(jì)(車(chē)輛三維掃描方案)
電動(dòng)車(chē)輛代替?zhèn)鹘y(tǒng)的家庭燃料車(chē)輛,但電動(dòng)車(chē)輛不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。由于傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟,電動(dòng)汽車(chē)制造商希望通過(guò)三維掃描儀將現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)改造為產(chǎn)品。
(2)汽車(chē)設(shè)計(jì)階段(油泥車(chē)模,白車(chē)身)
油泥模型制作階段:準(zhǔn)確獲取小比例污泥模型的數(shù)據(jù),如曲面、膠帶切割線(xiàn)等,使設(shè)計(jì)人員能夠快速構(gòu)建高質(zhì)量的3D模型,為銑削機(jī)構(gòu)提供良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),使高精度的1:1全尺寸模型,大大縮短了模型制作時(shí)間。
(3)汽車(chē)試制與改裝
利用快速成型技術(shù)對(duì)所需項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證,用戶(hù)可以直觀地掌握尚未批量生產(chǎn)的產(chǎn)品的外觀和性能,并及時(shí)進(jìn)行評(píng)估,避免盲目生產(chǎn)帶來(lái)的巨大損失。
對(duì)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、較多的曲面模型、零件、難以成型的大型汽車(chē)樣品、小批量塑料零件等汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目,客戶(hù)掌握的快速成型技術(shù)和設(shè)備可以根據(jù)客戶(hù)的具體需求,快速生產(chǎn)出精度高、表面質(zhì)量好、細(xì)度高的產(chǎn)品。
![汽車(chē)保險(xiǎn)杠建模步驟](https://img.zhaosw.com/upload/images/068/901/bef1e524-0ef6-47ee-b45e-dff45d7a9bed.jpg)
根據(jù)不同的澆注系統(tǒng)類(lèi)型,傳統(tǒng)汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具制造方法可分為三類(lèi):(1)大灰口汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具:流道與澆口位于分型線(xiàn)上,在開(kāi)模時(shí)與產(chǎn)品一起脫模,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,易于加工,成本低廉,更多的人使用大的噴嘴系統(tǒng)進(jìn)行操作。(2)細(xì)噴嘴汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具:流道和澆口不在分型線(xiàn)上,一般直接在產(chǎn)品上,所以要設(shè)計(jì)一套多的噴嘴分型線(xiàn),設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,加工比較困難,一般根據(jù)產(chǎn)品要求選擇細(xì)噴嘴系統(tǒng)。項(xiàng)目(3)熱流道汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具:這種模具的結(jié)構(gòu)與精噴嘴的結(jié)構(gòu)大致相同,大的區(qū)別在于流道在一個(gè)或多個(gè)具有恒溫的熱流體板和熱嘴中,沒(méi)有冷的材料脫模,流道和澆口直接在產(chǎn)品上,因此流道不需要脫模,該系統(tǒng)也稱(chēng)為無(wú)水系統(tǒng),可以節(jié)約原材料,適用于原料昂貴、產(chǎn)品要求高的情況,難以設(shè)計(jì)和加工。模具成本高。 精速三維作為專(zhuān)業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)杠3d打印生產(chǎn)廠家,還能為您提供比如汽車(chē)車(chē)燈3d打印、汽車(chē)進(jìn)氣格柵3d打印、汽車(chē)中網(wǎng)3d打印、汽車(chē)儀表臺(tái)3d打印、汽車(chē)車(chē)門(mén)板3d打印、汽車(chē)內(nèi)飾件3d打印、汽車(chē)外飾件3d打印、汽車(chē)尾翼3d打印、汽車(chē)左右側(cè)板3d打印、汽車(chē)空調(diào)3d打印等。
日本汽車(chē)制造商Copen騰訊Chares去年推出了一款3D打印汽車(chē)外殼。現(xiàn)在,根據(jù)公司的說(shuō)法,大量的汽車(chē)零部件系統(tǒng)可以通過(guò)3D打印技術(shù)引進(jìn),并成功通過(guò)了測(cè)試。
汽車(chē)印刷外殼可以通過(guò)各種想法定制,打印出不同形狀和圖案的外殼。目前,研發(fā)團(tuán)隊(duì)已創(chuàng)造出15種幾何造型、有機(jī)造型,有十幾種顏色可供選擇。
整個(gè)過(guò)程持續(xù)兩周。與傳統(tǒng)方法相比,制造汽車(chē)外殼需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。此外,這種3D打印方法允許用戶(hù)定制自己的個(gè)性化汽車(chē)外殼,使每輛車(chē)都。目前,這些熱塑性材料印刷外殼可用于Copen的前后保險(xiǎn)杠和擋泥板,據(jù)說(shuō)它既耐用,又能抵抗紫外線(xiàn)輻射。
目前精速三維已掌握這種打印技術(shù),可以打印出真正能夠使用的汽車(chē)保險(xiǎn)杠、大包圍、車(chē)燈、汽車(chē)內(nèi)飾外飾等配件,既能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化又能保證產(chǎn)品的強(qiáng)度。
![汽車(chē)保險(xiǎn)杠建模步驟](https://img.zhaosw.com/upload/images/068/901/e89ecb14-7d24-4fea-bb40-088597748a75.jpg)
3D打印在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用
3D打印在汽車(chē)行業(yè)研制生產(chǎn)中起到十分重要的作用,幾乎所有的汽車(chē)零件都可以采用3D打印直接或間接完成,主要用于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、原型制作、產(chǎn)品評(píng)審、功能驗(yàn)證,以及制作模具原型或直接打印模具和產(chǎn)品。
1. 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)驗(yàn)證與功能驗(yàn)證
快速地將產(chǎn)品設(shè)計(jì)的CAD模型轉(zhuǎn)換成物理實(shí)物模型,這樣可以方便地驗(yàn)證設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思想,以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性、可裝配性和美觀性,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的問(wèn)題并及時(shí)修改。如果用傳統(tǒng)方法,需要完成繪圖、工藝設(shè)計(jì)、工裝模具制造等多個(gè)環(huán)節(jié),周期長(zhǎng),費(fèi)用高。如果不進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證而直接投產(chǎn),則一旦存在設(shè)計(jì)失誤,將會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
![汽車(chē)保險(xiǎn)杠建模步驟](https://img.zhaosw.com/upload/images/068/901/0af6b69e-b69c-4eb7-8d3a-1d333b1ada04.jpg)
保險(xiǎn)杠廠家手板使用3D打印制造的優(yōu)勢(shì)有哪些
3D打印這個(gè)技術(shù)通常指把塑料液體通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。這種技術(shù)打印出來(lái)的產(chǎn)品十分清晰,各種細(xì)節(jié)方面都比較,是十分理想的打印技術(shù)。
一些客戶(hù)在做一些在外觀和精度上的要求沒(méi)有太高的要求的手板時(shí)一般都會(huì)選擇3D打印的方式來(lái)制作的,它主要是加工一些體積較小,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的手板,它主要的材料就是光敏樹(shù)脂,雖然其他的材料也能所但是在價(jià)格上就要高上許多。那么廠家需要手板使用3D打印制造的優(yōu)勢(shì)有哪些呢?
制造速度快、成本低、節(jié)省時(shí)間和節(jié)約成本,為傳統(tǒng)制造方法注入新的活力,而且可實(shí)現(xiàn)自由制造,產(chǎn)品制造過(guò)程以及產(chǎn)品造價(jià)幾乎與產(chǎn)品的批量和復(fù)雜性無(wú)關(guān)。
汽車(chē)保險(xiǎn)杠、汽車(chē)儀表板、前進(jìn)方向燈、燈具附件、進(jìn)氣歧管等,都比較能體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前,我們使用三維打印技術(shù),所有的部件都是技術(shù)。有時(shí)3D打印技術(shù)在哪里?在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段,它有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),處于研發(fā)階段。頭發(fā)階段。正如早前在3D印刷技術(shù)中提到的,科技部863計(jì)劃實(shí)施13年來(lái),3D打印已被納入其中。繼2014年北京市科委將3D打印技術(shù)列為政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目后,其他省市在3D打印技術(shù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中也不例外。目前,得到國(guó)家的支持是相當(dāng)普遍的。它是世界范圍內(nèi)3d打印技術(shù)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)三維打印的種類(lèi)和方法很多。然而,sls和fdm在工業(yè)上得到了更好的應(yīng)用。它們?cè)谄?chē)領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟,而且也得到了更好的應(yīng)用。
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3D打印模具應(yīng)用于賽車(chē)復(fù)雜零件開(kāi)發(fā)制造
Tecnun是來(lái)自西班牙納瓦拉大學(xué)的一級(jí)方程式賽車(chē)隊(duì),設(shè)計(jì)和制造學(xué)生賽車(chē),參加國(guó)際一級(jí)方程式賽事。通常情況下,用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)賽車(chē)零件的鋁模具至少需要三周的時(shí)間,而在比賽即將來(lái)臨的時(shí)候,車(chē)隊(duì)會(huì)使用什么秘密武器呢?
由于嚴(yán)格的生產(chǎn)計(jì)劃和預(yù)算限制,團(tuán)隊(duì)開(kāi)始研究新技術(shù),即3D打印,Tecnun過(guò)去一直將其作為制造工具的更快、更便宜的替代品進(jìn)行測(cè)試。然而,在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)塑料不夠堅(jiān)固和斷裂。
經(jīng)過(guò)反復(fù)的嘗試,Tecnun的團(tuán)隊(duì)終于找到了正確的選擇——使用Stratasys的附加制造技術(shù),團(tuán)隊(duì)可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)為汽車(chē)的關(guān)鍵部件生產(chǎn)極其復(fù)雜的3D打印模具。重要的是,隨著生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省的時(shí)間,團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)一步更新和迭代其設(shè)計(jì),并開(kāi)發(fā)出比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法輕60%的終碳纖維組件,從而提高賽道上的賽車(chē)性能。
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工業(yè)級(jí)3D打印是能使全彩色數(shù)字模型有形且接近原型設(shè)計(jì)的技術(shù)。然而,全色3D打印不像預(yù)期那樣簡(jiǎn)單,其數(shù)字文件處理是極其困難的,并且3D打印機(jī)的操作需要深度技術(shù)知識(shí)。由于新印雕塑的脆弱性,需要進(jìn)行密集的后處理,以達(dá)到令人滿(mǎn)意的強(qiáng)度和審美效果。另外,全彩色3D打印技術(shù)很難控制,因此,成品能否良好打印,需要豐富的工藝經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。在這個(gè)時(shí)候,只有少數(shù)幾個(gè)人能制作出藝術(shù)水平的全彩色3D打印雕塑。
從技術(shù)上講,靈感來(lái)自于使用有限手段實(shí)現(xiàn)“”結(jié)果的過(guò)程。雖然數(shù)字領(lǐng)域似乎為我們的工作提供了無(wú)限的手段,但3D打印是一個(gè)相對(duì)巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。將用戶(hù)需求與不同的軟件技術(shù)結(jié)合起來(lái)更像是一次藝術(shù)探索之旅。
3d打印汽車(chē)的流程
(1)車(chē)輛逆向設(shè)計(jì)(車(chē)輛三維掃描方案)
電動(dòng)車(chē)輛代替?zhèn)鹘y(tǒng)的家庭燃料車(chē)輛,但電動(dòng)車(chē)輛不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。由于傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟,電動(dòng)汽車(chē)制造商希望通過(guò)三維掃描儀將現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)改造為產(chǎn)品。
(2)汽車(chē)設(shè)計(jì)階段(油泥車(chē)模,白車(chē)身)
油泥模型制作階段:準(zhǔn)確獲取小比例污泥模型的數(shù)據(jù),如曲面、膠帶切割線(xiàn)等,使設(shè)計(jì)人員能夠快速構(gòu)建高質(zhì)量的3D模型,為銑削機(jī)構(gòu)提供良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),使高精度的1:1全尺寸模型,大大縮短了模型制作時(shí)間。
(3)汽車(chē)試制與改裝
利用快速成型技術(shù)對(duì)所需項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證,用戶(hù)可以直觀地掌握尚未批量生產(chǎn)的產(chǎn)品的外觀和性能,并及時(shí)進(jìn)行評(píng)估,避免盲目生產(chǎn)帶來(lái)的巨大損失。
對(duì)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、較多的曲面模型、零件、難以成型的大型汽車(chē)樣品、小批量塑料零件等汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目,客戶(hù)掌握的快速成型技術(shù)和設(shè)備可以根據(jù)客戶(hù)的具體需求,快速生產(chǎn)出精度高、表面質(zhì)量好、細(xì)度高的產(chǎn)品。
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根據(jù)不同的澆注系統(tǒng)類(lèi)型,傳統(tǒng)汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具制造方法可分為三類(lèi):(1)大灰口汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具:流道與澆口位于分型線(xiàn)上,在開(kāi)模時(shí)與產(chǎn)品一起脫模,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,易于加工,成本低廉,更多的人使用大的噴嘴系統(tǒng)進(jìn)行操作。(2)細(xì)噴嘴汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具:流道和澆口不在分型線(xiàn)上,一般直接在產(chǎn)品上,所以要設(shè)計(jì)一套多的噴嘴分型線(xiàn),設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,加工比較困難,一般根據(jù)產(chǎn)品要求選擇細(xì)噴嘴系統(tǒng)。項(xiàng)目(3)熱流道汽車(chē)保險(xiǎn)杠模具:這種模具的結(jié)構(gòu)與精噴嘴的結(jié)構(gòu)大致相同,大的區(qū)別在于流道在一個(gè)或多個(gè)具有恒溫的熱流體板和熱嘴中,沒(méi)有冷的材料脫模,流道和澆口直接在產(chǎn)品上,因此流道不需要脫模,該系統(tǒng)也稱(chēng)為無(wú)水系統(tǒng),可以節(jié)約原材料,適用于原料昂貴、產(chǎn)品要求高的情況,難以設(shè)計(jì)和加工。模具成本高。 精速三維作為專(zhuān)業(yè)汽車(chē)保險(xiǎn)杠3d打印生產(chǎn)廠家,還能為您提供比如汽車(chē)車(chē)燈3d打印、汽車(chē)進(jìn)氣格柵3d打印、汽車(chē)中網(wǎng)3d打印、汽車(chē)儀表臺(tái)3d打印、汽車(chē)車(chē)門(mén)板3d打印、汽車(chē)內(nèi)飾件3d打印、汽車(chē)外飾件3d打印、汽車(chē)尾翼3d打印、汽車(chē)左右側(cè)板3d打印、汽車(chē)空調(diào)3d打印等。
日本汽車(chē)制造商Copen騰訊Chares去年推出了一款3D打印汽車(chē)外殼。現(xiàn)在,根據(jù)公司的說(shuō)法,大量的汽車(chē)零部件系統(tǒng)可以通過(guò)3D打印技術(shù)引進(jìn),并成功通過(guò)了測(cè)試。
汽車(chē)印刷外殼可以通過(guò)各種想法定制,打印出不同形狀和圖案的外殼。目前,研發(fā)團(tuán)隊(duì)已創(chuàng)造出15種幾何造型、有機(jī)造型,有十幾種顏色可供選擇。
整個(gè)過(guò)程持續(xù)兩周。與傳統(tǒng)方法相比,制造汽車(chē)外殼需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。此外,這種3D打印方法允許用戶(hù)定制自己的個(gè)性化汽車(chē)外殼,使每輛車(chē)都。目前,這些熱塑性材料印刷外殼可用于Copen的前后保險(xiǎn)杠和擋泥板,據(jù)說(shuō)它既耐用,又能抵抗紫外線(xiàn)輻射。
目前精速三維已掌握這種打印技術(shù),可以打印出真正能夠使用的汽車(chē)保險(xiǎn)杠、大包圍、車(chē)燈、汽車(chē)內(nèi)飾外飾等配件,既能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化又能保證產(chǎn)品的強(qiáng)度。
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3D打印在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用
3D打印在汽車(chē)行業(yè)研制生產(chǎn)中起到十分重要的作用,幾乎所有的汽車(chē)零件都可以采用3D打印直接或間接完成,主要用于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、原型制作、產(chǎn)品評(píng)審、功能驗(yàn)證,以及制作模具原型或直接打印模具和產(chǎn)品。
1. 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)驗(yàn)證與功能驗(yàn)證
快速地將產(chǎn)品設(shè)計(jì)的CAD模型轉(zhuǎn)換成物理實(shí)物模型,這樣可以方便地驗(yàn)證設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思想,以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性、可裝配性和美觀性,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的問(wèn)題并及時(shí)修改。如果用傳統(tǒng)方法,需要完成繪圖、工藝設(shè)計(jì)、工裝模具制造等多個(gè)環(huán)節(jié),周期長(zhǎng),費(fèi)用高。如果不進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證而直接投產(chǎn),則一旦存在設(shè)計(jì)失誤,將會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。
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保險(xiǎn)杠廠家手板使用3D打印制造的優(yōu)勢(shì)有哪些
3D打印這個(gè)技術(shù)通常指把塑料液體通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。這種技術(shù)打印出來(lái)的產(chǎn)品十分清晰,各種細(xì)節(jié)方面都比較,是十分理想的打印技術(shù)。
一些客戶(hù)在做一些在外觀和精度上的要求沒(méi)有太高的要求的手板時(shí)一般都會(huì)選擇3D打印的方式來(lái)制作的,它主要是加工一些體積較小,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的手板,它主要的材料就是光敏樹(shù)脂,雖然其他的材料也能所但是在價(jià)格上就要高上許多。那么廠家需要手板使用3D打印制造的優(yōu)勢(shì)有哪些呢?
制造速度快、成本低、節(jié)省時(shí)間和節(jié)約成本,為傳統(tǒng)制造方法注入新的活力,而且可實(shí)現(xiàn)自由制造,產(chǎn)品制造過(guò)程以及產(chǎn)品造價(jià)幾乎與產(chǎn)品的批量和復(fù)雜性無(wú)關(guān)。
汽車(chē)保險(xiǎn)杠、汽車(chē)儀表板、前進(jìn)方向燈、燈具附件、進(jìn)氣歧管等,都比較能體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前,我們使用三維打印技術(shù),所有的部件都是技術(shù)。有時(shí)3D打印技術(shù)在哪里?在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段,它有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),處于研發(fā)階段。頭發(fā)階段。正如早前在3D印刷技術(shù)中提到的,科技部863計(jì)劃實(shí)施13年來(lái),3D打印已被納入其中。繼2014年北京市科委將3D打印技術(shù)列為政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目后,其他省市在3D打印技術(shù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中也不例外。目前,得到國(guó)家的支持是相當(dāng)普遍的。它是世界范圍內(nèi)3d打印技術(shù)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)三維打印的種類(lèi)和方法很多。然而,sls和fdm在工業(yè)上得到了更好的應(yīng)用。它們?cè)谄?chē)領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟,而且也得到了更好的應(yīng)用。
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3D打印模具應(yīng)用于賽車(chē)復(fù)雜零件開(kāi)發(fā)制造
Tecnun是來(lái)自西班牙納瓦拉大學(xué)的一級(jí)方程式賽車(chē)隊(duì),設(shè)計(jì)和制造學(xué)生賽車(chē),參加國(guó)際一級(jí)方程式賽事。通常情況下,用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)賽車(chē)零件的鋁模具至少需要三周的時(shí)間,而在比賽即將來(lái)臨的時(shí)候,車(chē)隊(duì)會(huì)使用什么秘密武器呢?
由于嚴(yán)格的生產(chǎn)計(jì)劃和預(yù)算限制,團(tuán)隊(duì)開(kāi)始研究新技術(shù),即3D打印,Tecnun過(guò)去一直將其作為制造工具的更快、更便宜的替代品進(jìn)行測(cè)試。然而,在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)塑料不夠堅(jiān)固和斷裂。
經(jīng)過(guò)反復(fù)的嘗試,Tecnun的團(tuán)隊(duì)終于找到了正確的選擇——使用Stratasys的附加制造技術(shù),團(tuán)隊(duì)可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)為汽車(chē)的關(guān)鍵部件生產(chǎn)極其復(fù)雜的3D打印模具。重要的是,隨著生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省的時(shí)間,團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)一步更新和迭代其設(shè)計(jì),并開(kāi)發(fā)出比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法輕60%的終碳纖維組件,從而提高賽道上的賽車(chē)性能。
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