下面是對(duì)3D打印汽車保險(xiǎn)杠過(guò)程的簡(jiǎn)要介紹。
1. 建模，導(dǎo)出STL數(shù)據(jù)
根據(jù)需求，利用建模軟件構(gòu)建零件的三維模型，導(dǎo)出STL格式數(shù)據(jù)。
2. 導(dǎo)入magics軟件
將零件導(dǎo)入magics軟件，對(duì)SLA感光樹(shù)脂進(jìn)行光固化。
3. 檢查修正數(shù)據(jù)
使用“修復(fù)向?qū)А惫δ軄?lái)檢測(cè)零件缺陷，用"根據(jù)這項(xiàng)建議"功能修復(fù)零件以無(wú)錯(cuò)誤。
4. 擺放定位
一般的Z軸坐標(biāo)設(shè)置為6毫米，并根據(jù)零件的特點(diǎn)適當(dāng)旋轉(zhuǎn)支架，以減少支架的使用。如圖所示，圍繞y軸旋轉(zhuǎn)部件180度。
5. Z軸補(bǔ)償
6. 添加支撐

對(duì)于3d打印概念車及汽車寶箱的想法，3D打印并不陌生。事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程是非常理想的。儀表板，室內(nèi)設(shè)計(jì)，甚至大的外部部件，如保險(xiǎn)杠，都是用3D打印出來(lái)的。
除了在概念模型中有用之外，寶馬還表示，3D打印還提供其他服務(wù)。這包括無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)的車輛定制和功能設(shè)計(jì)要素。汽車造型是迷你約翰庫(kù)珀工程GP的核心元素。大膽的紅色細(xì)節(jié)包圍了整個(gè)車輛，從車輪到前燈。談到GP，寶馬集團(tuán)的阿德里安·范胡伊東克說(shuō)，這個(gè)概念“匯集了一整套個(gè)性化的迷你設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并以運(yùn)動(dòng)、的姿態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)。
城市和農(nóng)村道路的小型電氣承諾"激振力"和"大限度"。一些外部裝飾用3D打印，包括進(jìn)氣口的表面。 不用說(shuō)，汽車制造商一直在使用3D打印。并將繼續(xù)利用這項(xiàng)技術(shù)保持地位。

3D打印汽車外殼，耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，新穎美觀，具有優(yōu)異的電氣性能，耐腐蝕，重量輕，工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，靈活等優(yōu)點(diǎn)。它的力學(xué)性能可以與一些金屬材料進(jìn)行比較，廣泛用于運(yùn)輸車輛、建筑、電子等行業(yè)。如汽車保險(xiǎn)杠、高屋頂、擋泥板、汽車座椅等。本公司采用高孔隙率、化碳纖維復(fù)合材料，具有多年日本技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，鑄造碳纖維轎車零部件的非凡品質(zhì)。
特點(diǎn)
重量輕：比鋼材輕80%~40%。它可以同時(shí)降低油耗和增加負(fù)載。
高強(qiáng)度：強(qiáng)度比普通鋼的強(qiáng)度高，抗沖擊性能好，系數(shù)大，大修后維修方便，成本低廉。
耐腐蝕性：不生銹，化，使用壽命長(zhǎng)，減少維護(hù)保養(yǎng)工作量
良好的保溫性能：導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫效果好，故障率低。
汽車保險(xiǎn)杠、汽車儀表板、前進(jìn)方向燈、燈具附件、進(jìn)氣歧管等，都比較能體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們使用三維打印技術(shù)，所有的部件都是技術(shù)。有時(shí)3D打印技術(shù)在哪里？在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，它有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，處于研發(fā)階段。頭發(fā)階段。正如早前在3D印刷技術(shù)中提到的，科技部863計(jì)劃實(shí)施13年來(lái)，3D打印已被納入其中。繼2014年北京市科委將3D打印技術(shù)列為政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目后，其他省市在3D打印技術(shù)專業(yè)化發(fā)展過(guò)程中也不例外。目前，得到國(guó)家的支持是相當(dāng)普遍的。它是世界范圍內(nèi)3d打印技術(shù)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)三維打印的種類和方法很多。然而，sls和fdm在工業(yè)上得到了更好的應(yīng)用。它們?cè)谄囶I(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)成熟，而且也得到了更好的應(yīng)用。

3D打印，又稱“快速原型技術(shù)”或“增強(qiáng)制造技術(shù)”，誕生于20世紀(jì)80年代末。它主要是一種基于數(shù)字模型文件的三維打印設(shè)備，將計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的圖形數(shù)據(jù)導(dǎo)入到三維打印設(shè)備中。打印機(jī)配有粉末金屬或塑料等可粘合材料。通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，將材料分層添加到三維對(duì)象中，終將計(jì)算機(jī)上的藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為數(shù)字智能對(duì)象。附加材料制造技術(shù)。
與傳統(tǒng)制造業(yè)的“材料減縮制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的魅力在于它可以直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任意形狀的零件，具有制造成本低、開(kāi)發(fā)周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)點(diǎn)。3D打印已成為引領(lǐng)全球制造業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵。
與傳統(tǒng)的研發(fā)方法相比，3D打印技術(shù)能夠快速生產(chǎn)汽車零部件。當(dāng)采用快速原型技術(shù)驗(yàn)證產(chǎn)品裝配在早期設(shè)計(jì)中的可行性時(shí)，可及時(shí)檢測(cè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)誤差，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低研發(fā)成本，快速驗(yàn)證關(guān)鍵，復(fù)雜零件或原型的原理和可行性，如缸蓋、同步器開(kāi)發(fā)、橡膠和塑料零件的單件式生產(chǎn)。不需要金屬加工或任何模具，避免了模具開(kāi)發(fā)、鑄造、鍛造等復(fù)雜工藝，節(jié)省了大量人員和設(shè)備在試生產(chǎn)過(guò)程中的投資。

汽車配件3D打樣和加工，手板模型完成后，由汽車制造廠專業(yè)工程師對(duì)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試和改進(jìn)，終確認(rèn)手板型號(hào)是否合格。
在此過(guò)程中，可能需要對(duì)同一部分進(jìn)行多次處理，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，獲取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)處理成模具，進(jìn)行大批量生產(chǎn)。這樣既節(jié)省了模具成本，又能以很小的加工成本獲得終合格的數(shù)據(jù)。特別地，一些小部件和精密部件可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的某種部件，或者它可以是其它部件。
另外3D打印汽車手板僅需幾個(gè)小時(shí)至幾十個(gè)小時(shí)即可完成一套或幾套原型樣件的制造，產(chǎn)品研發(fā)周期可以縮短40％以上；無(wú)需機(jī)加工、翻?；蜷_(kāi)模，可直接快速打印原型樣件，大大降低產(chǎn)品研發(fā)成本；
尺寸精度能滿足工業(yè)裝配的要求。塑料樣品的尺寸精度可達(dá)（+0.1mm），金屬樣品的尺寸精度可達(dá)（+20微米）。塑料樣品選用優(yōu)質(zhì)尼龍12工程塑料材料，具有強(qiáng)度高、韌性高、耐磨、耐腐蝕、耐高溫等優(yōu)良性能。
3d打印在雕塑方面應(yīng)用
工業(yè)級(jí)3D打印是能使全彩色數(shù)字模型有形且接近原型設(shè)計(jì)的技術(shù)。然而，全色3D打印不像預(yù)期那樣簡(jiǎn)單，其數(shù)字文件處理是極其困難的，并且3D打印機(jī)的操作需要深度技術(shù)知識(shí)。由于新印雕塑的脆弱性，需要進(jìn)行密集的后處理，以達(dá)到令人滿意的強(qiáng)度和審美效果。另外，全彩色3D打印技術(shù)很難控制，因此，成品能否良好打印，需要豐富的工藝經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。在這個(gè)時(shí)候，只有少數(shù)幾個(gè)人能制作出藝術(shù)水平的全彩色3D打印雕塑。
從技術(shù)上講，靈感來(lái)自于使用有限手段實(shí)現(xiàn)“”結(jié)果的過(guò)程。雖然數(shù)字領(lǐng)域似乎為我們的工作提供了無(wú)限的手段，但3D打印是一個(gè)相對(duì)巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。將用戶需求與不同的軟件技術(shù)結(jié)合起來(lái)更像是一次藝術(shù)探索之旅。