柴油發(fā)電機組的配件缸套是鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套的安裝會影響柴油機運行，因此在安裝柴油發(fā)電機組配件缸套時需注意以下幾點：

1）缸套落位前切勿忘記裝缸套墊，并仔細檢查各部位的清潔。

2）缸套的壓入用力不要過大，尤其是缸套上臺肩與機體上座孔平面接觸時，不能再繼續(xù)用力壓，可采用缸頭壓，但一定要將舊缸頭墊放在中間，以防缸頭壓著缸套內口處，臺肩下平面與機體上座孔上平面接觸，行成一對力偶，此力偶足以造成缸套從臺肩下部薄弱處斷裂;還有一種方法是在缸頭螺栓做按缸頭螺栓一半數(shù)量帶底腳的套管，底腳長度剛好壓住缸套裝缸頭墊處，不能長，套管間隔、對稱套在缸頭螺栓上，用螺帽交替對稱壓緊，缸套到位后即可。

根據(jù)發(fā)電機組安裝地之條件，燃油供應有下列三種途徑：由機低油箱直接供應；來自機房內的日用油箱，日用油箱的油量依靠儲油罐的燃油自動保護；直接儲油罐供應，其燃油出口至少應高于發(fā)電機組安裝基礎500毫米。所有的機組都可以選原配廠提供的機底油箱，容量為滿8小時；此時不需附加額外的燃油管路、溝道及輸送泵，就能與機組和好的配合使用?？梢酝ㄟ^手泵或電動裝置、人工、電動的或自動的向機底油箱補油。若選購原廠配套的自動補油系統(tǒng)，可令系統(tǒng)更為完善。

柴油發(fā)電機組機油變質主要原因：

①、機油牌號不對、質量達不到要求，一般增壓和標定轉速大于2000r/min的柴油發(fā)電機應選用CC級以上的機油；

②、柴油機發(fā)電機技術狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；

③、柴油機發(fā)電機經常在低溫、低負荷、低速下運轉，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質；

④、廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質，使機油變質；

⑤、機油濾芯臟，未經濾清的臟機油進入潤滑部位，加速了零件的磨損。

⑥、濾芯密封圈po裂而發(fā)生內漏，一部分機油未經濾芯而直接通過濾清器而造成機油變質。