（5）吊裝事故預(yù)防措施
①．對(duì)板梁吊裝施工有關(guān)的各種安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，消除各種隱患。對(duì)各類生產(chǎn)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。嚴(yán)格要求執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)程，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全防護(hù)用品。
②．構(gòu)件自重大，要求對(duì)運(yùn)輸車輛、起吊機(jī)具、鋼絲繩經(jīng)常檢查，吊裝前對(duì)所有機(jī)械及料索具作認(rèn)真細(xì)致檢查確保完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以防發(fā)生事故。
③．板梁吊裝機(jī)械設(shè)備均須由專人操作，持特種作業(yè)操作證上崗。做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。
④．在板梁起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)；切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認(rèn)無(wú)粘連后再起吊。板梁下放時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
⑤．作業(yè)時(shí)，指揮人員站在能夠照顧全面工作的地點(diǎn)，做到信號(hào)統(tǒng)一、清楚、正確、及時(shí)。從起吊到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工明確又配合流暢。
⑥．第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時(shí)固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時(shí)拉接；四周做好臨邊防護(hù)。
⑦．夜間停止施工。
⑧．吊裝到位校正固定好，確保安全后方能拆除吊索具。
⑨．遇六級(jí)以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧大雨等天氣暫停作業(yè)。
⑩．起重作業(yè)中做到“十不吊”揮手或信號(hào)不清不吊、重量、重心不明不吊、超載荷不吊、視線不明不吊、捆綁不牢或掛鉤方法不對(duì)不吊。
吊裝帶現(xiàn)場(chǎng)操作中的不安全因素
引起起重吊裝現(xiàn)場(chǎng)事故的因素很多，根據(jù)相關(guān)部門的事故統(tǒng)計(jì)總結(jié)，發(fā)生機(jī)械事故的原因主要來(lái)自于以下的方面
1人為因素。

在起重吊裝安裝過程中，發(fā)生的機(jī)械事故，由人為因素引起的占80%以上。主要表現(xiàn)在：

（1）監(jiān)護(hù)人員的失誤。監(jiān)護(hù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，特別是在進(jìn)行前后移車、回轉(zhuǎn)等操作時(shí)，疏于監(jiān)護(hù)，造成吊機(jī)與周圍物體碰撞。

（2）指揮人員的失誤。起重指揮人員技術(shù)水平差，不了解吊機(jī)的使用性能，在指揮時(shí)判斷能力又差，站位不正確，造成錯(cuò)誤指揮而引發(fā)事故。

（3）操作人員的失誤。由于操作人員注意力不集中，特別是在剛上班時(shí)，司機(jī)還未進(jìn)入角色，或臨近下班時(shí)，思想渙散，易發(fā)生誤動(dòng)作，如吊機(jī)的保護(hù)裝置沒投入，就會(huì)發(fā)生傾翻、過卷等惡性事故；操作人員的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)差，不熟悉所駕駛的機(jī)械，對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)了解不夠全面，在操作中出現(xiàn)失控時(shí)，不能正確采取緊急處理措施，使事故擴(kuò)大化。

2技術(shù)因素。

（1）起重機(jī)械的技術(shù)資料保管不善，丟失或不全，造成技術(shù)數(shù)據(jù)無(wú)法查取或引用錯(cuò)誤。

（2）技術(shù)人員不注意提高自身的素質(zhì)，對(duì)機(jī)械的性能了解不深，制定的吊裝方案不完善；對(duì)需更換的零星加工件選材錯(cuò)誤或加工精度不符合要求；對(duì)新型機(jī)械的控制及使用特點(diǎn)不夠了解；對(duì)操作司機(jī)的技術(shù)指導(dǎo)不到位，形成吊機(jī)使用的安全隱患。

（3）技術(shù)鑒定存在問題，不能正確判斷已報(bào)廢的部件而繼續(xù)使用，誤將二手機(jī)當(dāng)新機(jī)使用。

3管理因素。

（1）按規(guī)定，吊機(jī)的操作者必須持證上崗，并建立專門的人事檔案，而且在操作新型吊機(jī)或以前未操作過的吊機(jī)之前都需要經(jīng)過再培訓(xùn)，并取得作業(yè)資格。但因培訓(xùn)管理流于形式，司機(jī)得不到知識(shí)和技能的更提高。

（2）零備件質(zhì)量直接影響機(jī)械的作業(yè)安全，特別是一些要害部件，如鋼絲繩、、制動(dòng)元件、受力銷軸等，在進(jìn)貨時(shí)失去監(jiān)管，給機(jī)械安全帶來(lái)隱患。

（3）很多操作單位在執(zhí)行制定的機(jī)械管理制度的同時(shí)，也了相應(yīng)的管理細(xì)節(jié)，比如“十不準(zhǔn)吊”、“起重機(jī)械使用、驗(yàn)收規(guī)定”、作業(yè)票制度等，都明確規(guī)定了起重機(jī)械的使用要求，但在實(shí)際運(yùn)作中存在執(zhí)行不徹底或走過場(chǎng)的現(xiàn)象。

（4）有些越級(jí)指揮，造成事故。
4環(huán)境因素。

環(huán)境因素分兩部分，一是內(nèi)部環(huán)境，指施工企業(yè)的管理體系，即企業(yè)的機(jī)械管理部門對(duì)機(jī)械管理的運(yùn)作水平；二是外部環(huán)境，指在同一施工現(xiàn)場(chǎng)其他施工單位的機(jī)械管理和機(jī)械使用水平，以及對(duì)機(jī)械的管理體制。這2種因素約束了整個(gè)機(jī)械管理的水平。

推薦：
晨光路一標(biāo)跨橋工程吊裝施工如火如荼
連日來(lái)，晨光路（開發(fā)區(qū)段）路途工程一標(biāo)段跨橋工程開端吊裝施工，橋吊裝施工作業(yè)正如火如荼地打開，全部橋梁吊裝作業(yè)將在6月12日前完畢。這是城市建造項(xiàng)目單位環(huán)繞“強(qiáng)區(qū)主城
富美建造”，加速推動(dòng)城市項(xiàng)目建造的一個(gè)縮影。
區(qū)晨光路（開發(fā)區(qū)段）路途工程一標(biāo)段跨橋坐落姜家灣村，南與建造中的晨光路東段銜接，北至公路，全長(zhǎng)約1353.966m。
跨橋上跨一，該歸于南水北調(diào)工程，水寬
6m，水深0.5m，河槽頂寬12m，河槽深4m，水流較為陡峭，水溝原料為漿砌片石。晨光路跨橋右交角135°，分三幅，左幅及中幅橋?yàn)?-35m預(yù)制T梁橋，共12榀，毎榀分量約107噸，橋長(zhǎng)43.08m。右幅橋?yàn)?-45m預(yù)制T梁橋，共5榀，毎榀分量約155噸，橋長(zhǎng)
53.08m。該橋橫斷面安置為:3.0m(人行道）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（分隔帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）
+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（分隔帶）+3.0m(人行道），機(jī)動(dòng)車道選用雙向四車道；橋臺(tái)選用柱式臺(tái)，橋臺(tái)蓋梁高度為1.4m，寬度為2.1m，根底選用
1.8m直徑鉆孔灌注樁根底，嵌巖樁。
在施工中，城市建造項(xiàng)目單位聯(lián)系工程建造節(jié)點(diǎn)請(qǐng)求，環(huán)繞事前查看、事中查看、過后檢驗(yàn)三個(gè)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持施工單位自檢，監(jiān)理單位專職監(jiān)理和專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)查看聯(lián)系的質(zhì)量查看準(zhǔn)則，做到每一道環(huán)節(jié)實(shí)施全過程盯梢辦理與監(jiān)督，嚴(yán)格考核，保證不符合規(guī)劃請(qǐng)求的資料禁絕進(jìn)場(chǎng)、安全措施不到位的不予施工、影響工程質(zhì)量的工序不予進(jìn)行，保證安全、質(zhì)量各項(xiàng)措施執(zhí)行到位。
兩大治堵項(xiàng)目開始鋼箱梁吊裝施工
二環(huán)五四路口改造開始鋼箱梁吊裝施工。
作為城區(qū)治堵首批重點(diǎn)項(xiàng)目，二環(huán)五四路口及洲北橋頭互通立交自動(dòng)工以來(lái)，均按工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)施工。昨日，記者從市建委獲悉，這兩大項(xiàng)目已開始鋼箱梁吊裝施工，預(yù)計(jì)二環(huán)五四路口改造下部結(jié)構(gòu)施工6月完成，洲北橋頭互通立交非機(jī)動(dòng)車和人行橋主體結(jié)構(gòu)施工7月完成。
據(jù)業(yè)主單位市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展總公司項(xiàng)目經(jīng)理侯思遠(yuǎn)介紹，二環(huán)五四路口改造一期工程涉及管線遷改、路口拓寬及湖前河河面臨時(shí)便道施工及導(dǎo)改均已完成，目前正加快進(jìn)行二期即高架橋的主體施工。
高架橋?qū)⒃鲈O(shè)4條匝道，下部結(jié)構(gòu)樁基現(xiàn)已完成80%以上，承臺(tái)部分已增加機(jī)械加快建設(shè)?！鞍茨慷?，高架橋下部結(jié)構(gòu)將在6月完成?！焙钏歼h(yuǎn)說(shuō)，高架橋上部結(jié)構(gòu)也已開始吊裝，共需吊裝30跨鋼箱梁，其中作為試驗(yàn)段的2跨已完成。由于其他鋼箱梁截?cái)嗵幵诘缆飞戏剑┕づ浜辖痪块T，提前做好交通疏導(dǎo)等工作，力爭(zhēng)把對(duì)交通的影響降到。
考慮到該項(xiàng)目地處交通繁華路段，施工方將按照承臺(tái)開挖進(jìn)度，適時(shí)縮小道路的圍擋。為確保汛期內(nèi)河正常排洪，湖前河河面棧道（臨時(shí)便道）將在6月前拆除。
這幾天，經(jīng)過洲北橋頭互通立交施工現(xiàn)場(chǎng)的不少市民發(fā)現(xiàn)，省電視臺(tái)附近和原洲東公交站內(nèi)，立起了多根高高的墩柱，橋下原先30多平方米的圍擋已縮小至七八平方米，車輛通行順暢許多。
“現(xiàn)在橋梁下部樁基已完成80%，非機(jī)動(dòng)車及人行橋的吊裝作業(yè)已開始?！睒I(yè)主單位市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展總公司項(xiàng)目經(jīng)理苑曉明告訴記者，該項(xiàng)目3座非機(jī)動(dòng)車和人行橋共有27個(gè)墩柱，現(xiàn)已完成15個(gè)，工程量過半。這兩天，可完成閩江公園內(nèi)10跨鋼箱梁吊裝。預(yù)計(jì)7月，3座非機(jī)動(dòng)車和人行橋的主體結(jié)構(gòu)施工就可完成。
大噸位吊裝帶
大噸位吊裝帶
產(chǎn)品名稱：大噸位吊裝帶
方力神
大噸位吊裝帶被廣泛運(yùn)用到船舶、冶金、機(jī)械、礦山、石油、化工、、電力、電子、運(yùn)輸、軍事等領(lǐng)域，填補(bǔ)了普通吊裝帶產(chǎn)品噸位上的不足，在使用過程中，吊裝帶的標(biāo)簽?zāi)p后可通過吊帶外套的顏色識(shí)別承載噸位。
技術(shù)參數(shù)：
材質(zhì)：超高分子量聚乙烯、錦綸、滌綸、丙綸
載荷范圍：0-50噸，
長(zhǎng)度:1—100米(可根據(jù)客戶需求)。
安全系數(shù)：6：1 （吊帶的兩端可使用加強(qiáng)的環(huán)眼或金屬配件來(lái)提高強(qiáng)度）。
延伸度：極限工作力下2%一5%
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：JB/T8521.1-2007
規(guī)格：根據(jù)客戶需求
選型注意：
當(dāng)選擇吊裝帶規(guī)格時(shí)，必須把被起吊的負(fù)載的尺寸、重量、外形，以及準(zhǔn)備采用的吊裝方法等共同影響的使用方式系數(shù)列入計(jì)算考慮，給出的極限工作力的要求，同時(shí)工作環(huán)境、負(fù)載的種類必須加以重視。
必須選擇既有足夠能力，又能滿足使用方式的恰當(dāng)長(zhǎng)度的吊裝帶，假如多個(gè)吊裝帶被同時(shí)使用起吊負(fù)載，必須選用同樣類型吊裝帶。無(wú)論附件或軟吊耳是否需要，必須慎重考慮吊裝帶的末段和輔助附件及起重設(shè)備匹配問題。
使用軟吊耳的超大噸位吊裝帶，小使用的吊耳長(zhǎng)度不能小于和吊耳接觸部分的吊鉤厚度的3.5倍，并且吊耳活動(dòng)夾角不能超過20°。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、超大噸位柔性吊帶是采用100％PES制成，內(nèi)部承載芯采用環(huán)繞以構(gòu)成循環(huán)狀100％PES織成不受力的套管對(duì)承載芯加以保護(hù)。
2、特別適用于圓環(huán)形物體的吊裝。
3、吊裝外表精細(xì)，平滑的物體不會(huì)造成損傷。
4、吊裝方式多且均勻，從而使吊裝帶的工作壽命更長(zhǎng)
5、吊裝方式多，也可以用于拖拉被吊物。
產(chǎn)品使用事項(xiàng)：
為防止合成纖維吊裝帶極限工作載荷標(biāo)記磨損不清發(fā)生錯(cuò)用,吊裝帶本身以顏分:紫色為1000kg,綠色為2000kg,為3000kg，銀灰色為4000kg，10000kg以上為橘。
維護(hù)方法：
1、在吊裝帶和貨物的時(shí)候，不要拖拽。不要使之打結(jié)。
2、不應(yīng)將軟環(huán)同任何可能對(duì)它造成損害，磨損的裝置連接在一起。
3、在承載時(shí)，不應(yīng)使之打擰。
4、不應(yīng)使用沒有護(hù)套的吊帶承載有尖角、棱邊的貨物。
5、應(yīng)避免軟環(huán)張開角度超過20°。
6、吊帶應(yīng)在避光和無(wú)紫外線輻射的條件下存放。
7、不應(yīng)把吊裝帶存放在明火旁或其他熱源附近。
8、不使用吊裝帶時(shí)，應(yīng)將吊帶放置在光線好的地方上。

關(guān)鍵詞:[吊裝帶] 點(diǎn)擊數(shù):[] 更新時(shí)間:[18-06-26]
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2、回轉(zhuǎn)

（1）回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，不要緊急停轉(zhuǎn)，以防吊物劇烈擺動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)。

（2）回轉(zhuǎn)中司機(jī)要注意機(jī)上是否有人或后邊有無(wú)障礙危險(xiǎn)。

（3）不回轉(zhuǎn)時(shí)將回轉(zhuǎn)制動(dòng)鎖住。

3、起重臂伸縮臂桿。

（1）不得帶載伸臂桿。

（2）伸縮臂桿時(shí)，應(yīng)保持吊臂前滑輪組與吊鉤之間有一定距離。起重外臂外仲時(shí)，吊鉤應(yīng)盡量低。

（3）主付臂桿全部伸出，臂角不得小于使用說(shuō)明書規(guī)定的小角度，否則整機(jī)將傾覆。

4、輪胎式吊車需帶載行走時(shí)，道路必須平坦堅(jiān)實(shí)，載荷必須符合原廠規(guī)定。重物離地高度不得超過50cm，并拴好拉繩，緩慢行駛，嚴(yán)禁長(zhǎng)距離帶載行駛。
1.采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10KN及以上的起重吊裝工程和采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程的吊裝方案應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。
2.采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100KN及以上的起重吊裝工程；起重量300KN及以上起重設(shè)備安裝工程的吊裝方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，再經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。
（一）采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。
（二）起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工
吊裝作業(yè)的時(shí)候也是屬于高空作業(yè)，其中也是有很大的危險(xiǎn)性的，下面為大家介紹一下吊裝作業(yè)的注意事項(xiàng)。
1、作業(yè)前是必須要填寫吊裝作業(yè)申請(qǐng)單的。
2、在吊裝的區(qū)域也是要設(shè)置警示維護(hù)，配備監(jiān)護(hù)人。
3、所有的起重工作人員應(yīng)該持證上崗。
4、檢查吊具是否完好、不允許進(jìn)行超載作業(yè)。
5、每次進(jìn)行吊裝作業(yè)的時(shí)候，要使用至少兩條導(dǎo)向繩。
6、嚴(yán)禁有任何人員站在吊物的下方。，工作人員也不可以。
7、地面一定要選擇平實(shí)的，讓起重機(jī)的四個(gè)支腿受力平衡。
8、起重負(fù)荷不得超過起重機(jī)和索具的額定負(fù)荷。
9、當(dāng)繩索與起重物的尖銳邊緣發(fā)生接觸時(shí)，必須使用合適的襯墊來(lái)加以保護(hù)。
10、吊裝作業(yè)一般有以下人員參加：信號(hào)工，起重司機(jī)，主管，裝配工。
11、作業(yè)完畢要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃，撤銷所有的圍擋以及警示標(biāo)志。