道岔拉桿,43kg道岔拉桿長期生產(chǎn)

道岔拉桿,43kg道岔拉桿長期生產(chǎn)廠家技術文章：基于剛柔耦合方法建立了精細化的車輛，道岔動力分析模型，結合實測結果對模型的可靠性進行了驗證，并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律，并對現(xiàn)場可采取的3種加強措施效果進行了評估，得出如下結論：（1）側股設置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%，且隨著軌距桿數(shù)量的增加，各指標也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區(qū)側股線路設置l0—14組軌距拉桿。（2）岔區(qū)采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。（3）當斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應力增幅為8.3%，對應斷面的鋼軌動彎應力下降幅度達18.8%，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進行優(yōu)化。

道岔拉桿,43kg道岔拉桿長期生產(chǎn)廠家技術文章：軌距拉桿是鋼軌中的重要緊固設備，能夠減少鋼軌的磨損，同時降低事故的發(fā)生概率。軌距拉桿也可以叫做道岔拉桿，同時還有普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿。道岔拉桿按軌距分為600軌距,762軌距,900軌距,1450軌距,直徑20,22,32,36等,異形拉桿可定做。道岔拉桿按材質分為兩大類：普通道岔拉桿，絕緣道岔拉桿。

道岔拉桿,43kg道岔拉桿長期生產(chǎn)廠家技術文章：城市群或城市帶內(nèi)部相鄰城市的城際鐵路、城市內(nèi)部的市域（市郊）鐵路、廠區(qū)的專用鐵路、通往港口碼頭的鐵路、某些單位的專線鐵路、相鄰不同干線鐵路之間的聯(lián)絡線、某干線鐵路的延長線以及各種城市軌道交通線路等就是支線鐵路，它們在國家路網(wǎng)中只有支線性質，是起補充輔助和延伸擴張作用的軌道線路。道岔拉桿,43kg道岔拉桿長期生產(chǎn)