云南廣順?shù)摻Y(jié)構(gòu)工程有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 金屬建材
碼頭集裝箱專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)-海運(yùn)集裝箱銷(xiāo)售-活動(dòng)房集裝箱品牌
價(jià)格
訂貨量(個(gè))
¥2500.00
≥1
店鋪主推品 熱銷(xiāo)潛力款
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云南廣順?shù)摻Y(jié)構(gòu)工程有限公司
店齡5年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
徐蘭安
聯(lián)系電話
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
云南省昆明市
主營(yíng)產(chǎn)品
集裝箱在使用了幾十年后的今天
我們除了在印象中的偏遠(yuǎn)碼頭上
同時(shí)也漸漸在不同的生活場(chǎng)景中
看過(guò)很多以建筑形態(tài)存在的集裝箱
在建筑中,通過(guò)幾個(gè)集裝箱,以不同角度,高度來(lái)產(chǎn)生一些架空,陽(yáng)臺(tái),走廊等空間。平面的并聯(lián)、錯(cuò)位、對(duì)角等營(yíng)造空間。
20世紀(jì)90年代,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,各船公司為了求生存、求發(fā)展,紛紛組建聯(lián)營(yíng)體和“環(huán)球聯(lián)盟”。1993年世界20家第1大“全球承運(yùn)人”到1996年僅剩下13家。
中國(guó)集裝箱運(yùn)輸是從上世紀(jì)50年代時(shí)開(kāi)始起步的。1955年4月,鐵路部門(mén)開(kāi)始辦理國(guó)內(nèi)小型集裝箱運(yùn)輸。
中國(guó)水運(yùn)部門(mén)在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進(jìn)行短期試運(yùn)。
1973年,中國(guó)開(kāi)辟了海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,天津接卸了第1個(gè)國(guó)際集裝箱。同年9月開(kāi)辟了用雜貨船捎運(yùn)小型集裝箱的上海至橫濱、大阪、神戶航線。中國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸起步較晚,但發(fā)展的速度是最快的。
每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),只要知道貨物密度,就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示,如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況,對(duì)提高裝箱效率很重要。
裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷中心偏在一端的情況。
避免產(chǎn)生集中載荷。“如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí),箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是:20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。