廂體配置：采用1200噸液壓加熱固化設(shè)備一體成型生產(chǎn)線制造，廂體保溫技術(shù)達到國家A級標準。

1、全密封樹脂膠粘連聚氨酯發(fā)泡板高壓加熱固化而成，廂板厚度為8cm;

2、廂板內(nèi)外面料為2.5mm厚新款玻璃鋼;

3、粘連輔料為玻璃纖維絲布;

4、板塊結(jié)構(gòu)聚氨酯發(fā)泡保溫材料;

5、全密封樹脂膠粘連;

6、預(yù)埋實木廂體加固;

7、廂體框架為防銹處理槽鋼支撐;

8、鋁合金包邊/不銹鋼包角;

9、廂體內(nèi)部加裝LED照明燈;

10、廂體加裝LED示寬燈;

11、3.5米廂體以上加裝LED邊燈;

12、廂體后門框為不銹鋼制造及不銹鋼鉸鏈(俗稱：不銹鋼合頁);

13、加厚不銹鋼鎖件;

14、后門加裝防撞膠塊;

15、采用三元乙丙橡膠密封條;

16、3M反光膠板。

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冷藏車的發(fā)展歷史世界上最早的冷藏車是由蘇聯(lián)于十九世紀六十年代發(fā)明的，美國雖然也在同一時期出現(xiàn)了冷藏車但是晚了幾年。 蘇聯(lián)早期的冷藏車大致可分為三種，第一種是木車體的，第二種是金屬框架配木圍板，第三種是全金屬的。而冷藏方法也有很大區(qū)別，有裝有端墻式冷卻器的，還有裝有頂棚式冷卻器的，最后就是裝有工程師克列依苗諾夫式鹽水自行循環(huán)裝置的冷藏車。 木車體冷藏車在1937年以前裝有端墻式冰籠的車型都屬此類，這類冷藏的車身由木構(gòu)架，木圍板組成的，所以車體和底盤經(jīng)常發(fā)生相對移動。

金屬構(gòu)架木圍板冷藏車，這是第二類裝有端墻式冷卻器的冷藏車，結(jié)構(gòu)上要比木車體冷藏車要完善，這類冷藏在1937年布良斯機車制造工廠投入生產(chǎn)，但是車廂的容積卻得不到大的改觀所以沒多久便也被淘汰了。

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