壓軌器,p43壓軌器質(zhì)量可靠

       壓軌器也稱作焊接型壓軌器、焊接型鋼軌固定裝置、鋼梁壓軌器、焊接型壓板，其實，無論怎么稱呼壓軌器，它的作用只有一個，就是壓緊固定鋼軌。通常是焊接在工字鋼梁上有時候也用在預(yù)埋在混凝土的鋼板上。且壓軌器主要由底座、上蓋、穿肖、彈平墊圈組成。其實，壓軌器的種類有很多，根據(jù)材料的不同可以將壓軌器分為半鑄鋼壓軌器，全鑄鋼壓軌器。其中，半鑄鋼壓軌器，上蓋為球墨鑄鐵、底座為鑄鋼；全鑄鋼壓軌器，上蓋和底座均為鑄鋼。安裝壓軌器時的順序是，焊接固定底座，可利用固定底座，表面的三條刻槽及壓軌器位置定位。放入T型螺栓，并向鋼軌方向推移就位；放入楔形調(diào)整板，并使有刻槽的面朝上；依次安裝鋼軌壓板、墊圈、彈簧墊圈及螺母；打動楔形調(diào)整板，調(diào)整壓軌器在垂直于鋼軌方向的位置，當(dāng)鋼軌壓板與鋼軌下翼緣緊密壓緊后，再擰緊螺母；設(shè)計或施工時應(yīng)考慮焊接固定板時對吊車梁擾度變化的影響。

       壓軌器由底座、上壓蓋、調(diào)整板和螺栓組成，底座圍焊在鋼或混凝土預(yù)埋鐵上，螺栓采用T型螺栓套在底座卡槽里，T型螺栓在這里類似于活節(jié)的原理，將扭剪力緩沖掉，保證了壓軌器的正常緊固，最后緊固壓蓋用調(diào)整板調(diào)整距離。所以壓軌器是一個不錯的選擇。 壓軌器核力傳動裝置又分為兩類，一類是液力聯(lián)軸器；另一類是液力變矩器。它仍的區(qū)別在于，前者的輸入轉(zhuǎn)矩和輸出轉(zhuǎn)矩相等，壓軌器廠，即不能改變原動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，而后者可以改變原動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。一般柴油機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩特性曲線(轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線)比較平坦。

      將液力變短器裝在車輛走行機(jī)構(gòu)的傳動系統(tǒng)上能較好地滿足車輛的使用要求。當(dāng)車輛上坡需要牽引力較大，壓軌器，即需要輸出轉(zhuǎn)矩Mt較大時，壓軌器液力變矩器可自動降低轉(zhuǎn)速nt，從而自動減慢車輛速度，防止發(fā)動機(jī)過載。當(dāng)車輛在平道上行走時，需要的牽引力較小，壓軌器，車輛則可自動提高速度，充分利用發(fā)動機(jī)的功率。所以液力變矩器在起重運輸機(jī)的走行機(jī)構(gòu)上得到廣泛的應(yīng)用。在叉車、輪胎起重機(jī)、裝載機(jī)等裝卸機(jī)械均有采用波力變矩器作為傳動機(jī)構(gòu)，并取得良好效果。