3D打印技術的出現也為新材料的發(fā)展提供了一種新的思路，他可以通過對材料的微觀結構進行可控設計以實現材料新的功能，這是以往的材料制備工藝所不能實現的。近年來，多個團隊將3D打印技術應用到新材料的制備中，以期通過3D打印技術建立復合材料的新機制。
在汽車消費階段，即汽車進入消費者手中，制造商需要對車輛進行維修，三維打印技術可以應用于這一領域。例如，保時捷使用3D打印技術生產經典汽車的零部件，梅賽德斯-奔馳在20世紀50年代使用3D打印零件來維修跑車，寶馬則使用3D打印零件來維修舊車。此外，在汽車零部件供應鏈中，3D打印技術的應用一直是當前主要公司的目標。
三維打印是一項新技術，其發(fā)展前景令人滿意。3D打印技術的廣泛應用將促進各行各業(yè)的快速發(fā)展，汽車制造業(yè)將在新的形勢下發(fā)生變化。中國汽車制造企業(yè)應積極應對，加強新技術的研究和應用，實現自己的品牌。

3D打印是“噱頭”還是“工業(yè)革命”?我們應該客觀地評價3D打印技術的發(fā)展和應用，既不抵觸，也不神話。作為一種新的科學技術，3D打印在傳統(tǒng)的工藝中具有的優(yōu)勢，但不可否認的是，存在無法克服的缺陷。我們應該做的是充分發(fā)揮其優(yōu)勢，在生產中取得更高的效益。

三維打印技術在汽車工業(yè)中的應用現狀
雖然3D打印車的新聞被反復報道，但很難發(fā)現3D打印車概念的推廣比實際應用要大，以七輛概念車為例，3D打印組件只占整車的一小部分，也是一個非承載部分。因此有分析人士認為，3D打印汽車更多的是在推廣一種技術發(fā)展理念，通過它來消費，其實并不需要用3D打印來生產汽車。然而3D打印作為一種新技術有其獨特的優(yōu)勢，在汽車工業(yè)中仍有許多成功的應用案例。其次，從汽車設計、制造和消費的不同階段分析了三維打印技術在汽車工業(yè)中的應用。
隨著市場競爭的迅速擴大和企業(yè)的快速擴張，很多企業(yè)很難做到單靠幾個產品去搶占市場，越來越多的企業(yè)客戶的個性化需求，以尋找新的市場機會，使企業(yè)能夠獲得更多的市場份額。
多品種小批量生產方案：
1.傳統(tǒng)模式開模生產，模具費用昂貴，品種多生產數量少，生產周期長，回報率低風險高
2.3d打印+小批量生產，3d打印先打印出產品原型，再進行硅膠復模生產。打印時間短3天就可以出產品原型，后續(xù)就可以小批量生產了。
小批量生產主要針對塑膠類殼體產品，可以根據客戶的要求定制材料、顏色、表面效果，具有成本低、速度快、生產靈活的特點。

智能：汽車工業(yè)的智能可分為智能制造和智能駕駛兩個方面。智能制造是制造業(yè)的發(fā)展目標，汽車工業(yè)也不例外。華為5GC-V2X車載通信技術的發(fā)展為智能駕駛提供了新的技術保障。未來的汽車可能像科幻小說中的汽車一樣。我們坐在車里說我們的目的地。汽車將自動和地運送我們。
三維打印技術作為數字信息時代重要的技術發(fā)明之一，將對汽車工業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。本文分析了三維打印技術在汽車零部件研發(fā)、制造、模具、材料等方面的應用，充分認識到三維打印技術在汽車零部件中的廣泛應用。與傳統(tǒng)的工業(yè)生產三維打印技術相比，它具有縮短開發(fā)周期、實現個性化制造、設計新型汽車材料、節(jié)約成本等特點。我們應該抓住3D打印技術發(fā)展的機遇，跟上時代的發(fā)展步伐。