云南廣順鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司
主營產(chǎn)品: 金屬建材
碼頭集裝箱品牌-框架集裝箱銷售-廣順
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1917年,美國鐵路也試行集裝箱運(yùn)輸。隨后的十余年間,德、法、日、意相繼出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸。
1920年,美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司,引入了9英尺長的鋼制集裝箱。每節(jié)鐵路貨車?yán)?,可以裝6只集裝箱,每只載重量為5噸。有了這些集裝箱,鐵路在沿途轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí),效率大為提高,成本則大幅降低。
1927年,為了應(yīng)對卡車運(yùn)輸?shù)耐{,很多國家的鐵路公司采用了集裝箱系統(tǒng)。英國一家鐵路公司曾運(yùn)送3,000只集裝箱。
集裝箱裝卸區(qū)(container terminal)
集裝箱運(yùn)輸中,箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運(yùn)人或其代理人的委托,進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù):
(1)對整箱貨運(yùn)的交換、保管。
(2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者,辦理拼箱貨的交接。
(3)安排集裝箱船的靠泊,裝卸集裝箱,每航次編制配載圖。
(4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽。
(5)編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。
(6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修,以及空箱的清掃、熏蒸等工作。
(7)空箱的收發(fā)、存貯和保管。
(8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼,及編制場地分配計(jì)劃。
(9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。
責(zé)任限制(limits of liability)
集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例,如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計(jì)算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計(jì)算。如果貨物的損壞和滅失,不屬海運(yùn),而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,則按陸上運(yùn)輸高賠償額辦理。如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí),遇有滅失或損壞,其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,亦應(yīng)視作一個理賠計(jì)算單位。