隨著市場競爭的迅速擴(kuò)大和企業(yè)的快速擴(kuò)張，很多企業(yè)很難做到單靠幾個產(chǎn)品去搶占市場，越來越多的企業(yè)客戶的個性化需求，以尋找新的市場機(jī)會，使企業(yè)能夠獲得更多的市場份額。
多品種小批量生產(chǎn)方案：
1.傳統(tǒng)模式開模生產(chǎn)，模具費(fèi)用昂貴，品種多生產(chǎn)數(shù)量少，生產(chǎn)周期長，回報率低風(fēng)險高
2.3d打印+小批量生產(chǎn)，3d打印先打印出產(chǎn)品原型，再進(jìn)行硅膠復(fù)模生產(chǎn)。打印時間短3天就可以出產(chǎn)品原型，后續(xù)就可以小批量生產(chǎn)了。
小批量生產(chǎn)主要針對塑膠類殼體產(chǎn)品，可以根據(jù)客戶的要求定制材料、顏色、表面效果，具有成本低、速度快、生產(chǎn)靈活的特點(diǎn)。
個性化：個性化將是未來汽車發(fā)展的方向之一。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式下，個性化定制是人們消費(fèi)的一部分，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，個性化定制將進(jìn)入普通百姓的家園。
智能：汽車工業(yè)的智能可分為智能制造和智能駕駛兩個方面。智能制造是制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，汽車工業(yè)也不例外。華為5GC-V2X車載通信技術(shù)的發(fā)展為智能駕駛提供了新的技術(shù)保障。未來的汽車可能像科幻小說中的汽車一樣。我們坐在車?yán)镎f我們的目的地。汽車將自動和地運(yùn)送我們。
3D打印技術(shù)的出現(xiàn)也為新材料的發(fā)展提供了一種新的思路，他可以通過對材料的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行可控設(shè)計以實(shí)現(xiàn)材料新的功能，這是以往的材料制備工藝所不能實(shí)現(xiàn)的。近年來，多個團(tuán)隊將3D打印技術(shù)應(yīng)用到新材料的制備中，以期通過3D打印技術(shù)建立復(fù)合材料的新機(jī)制。
在汽車消費(fèi)階段，即汽車進(jìn)入消費(fèi)者手中，制造商需要對車輛進(jìn)行維修，三維打印技術(shù)可以應(yīng)用于這一領(lǐng)域。例如，保時捷使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)典汽車的零部件，梅賽德斯-奔馳在20世紀(jì)50年代使用3D打印零件來維修跑車，寶馬則使用3D打印零件來維修舊車。此外，在汽車零部件供應(yīng)鏈中，3D打印技術(shù)的應(yīng)用一直是當(dāng)前主要公司的目標(biāo)。

近接到好多需要做金屬零配件打印的客戶，都是一些機(jī)器上的小零件，有的客戶是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的加工方式太貴了，想來試試金屬打印，但是以目前的市場來看金屬打印還是非常昂貴的，價格在上10塊錢一克，所以不到萬不得已是不會選擇金屬打印的。
有的客戶是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的加工方式無法滿足其加工需求，如封閉式結(jié)構(gòu)的金屬產(chǎn)品，只有3d打印才能加工出來。目前工業(yè)級金屬打印的打印尺寸280*280*350mm，打印壁厚0.5mm，精度±0.1mm。
對于一些傳統(tǒng)行業(yè)非量產(chǎn)的金屬配件和新產(chǎn)品開發(fā)公司來說，小批量多品的零配件用金屬3d打印來完成是一種方便快捷的選擇。
3D打印是“噱頭”還是“工業(yè)革命”?我們應(yīng)該客觀地評價3D打印技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，既不抵觸，也不神話。作為一種新的科學(xué)技術(shù)，3D打印在傳統(tǒng)的工藝中具有的優(yōu)勢，但不可否認(rèn)的是，存在無法克服的缺陷。我們應(yīng)該做的是充分發(fā)揮其優(yōu)勢，在生產(chǎn)中取得更高的效益。
三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
雖然3D打印車的新聞被反復(fù)報道，但很難發(fā)現(xiàn)3D打印車概念的推廣比實(shí)際應(yīng)用要大，以七輛概念車為例，3D打印組件只占整車的一小部分，也是一個非承載部分。因此有分析人士認(rèn)為，3D打印汽車更多的是在推廣一種技術(shù)發(fā)展理念，通過它來消費(fèi)，其實(shí)并不需要用3D打印來生產(chǎn)汽車。然而3D打印作為一種新技術(shù)有其獨(dú)特的優(yōu)勢，在汽車工業(yè)中仍有許多成功的應(yīng)用案例。其次，從汽車設(shè)計、制造和消費(fèi)的不同階段分析了三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。