在汽車消費(fèi)階段，即汽車進(jìn)入消費(fèi)者手中，制造商需要對(duì)車輛進(jìn)行維修，三維打印技術(shù)可以應(yīng)用于這一領(lǐng)域。例如，保時(shí)捷使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)典汽車的零部件，梅賽德斯-奔馳在20世紀(jì)50年代使用3D打印零件來維修跑車，寶馬則使用3D打印零件來維修舊車。此外，在汽車零部件供應(yīng)鏈中，3D打印技術(shù)的應(yīng)用一直是當(dāng)前主要公司的目標(biāo)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的迅速擴(kuò)大和企業(yè)的快速擴(kuò)張，很多企業(yè)很難做到單靠幾個(gè)產(chǎn)品去搶占市場(chǎng)，越來越多的企業(yè)客戶的個(gè)性化需求，以尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使企業(yè)能夠獲得更多的市場(chǎng)份額。
多品種小批量生產(chǎn)方案：
1.傳統(tǒng)模式開模生產(chǎn)，模具費(fèi)用昂貴，品種多生產(chǎn)數(shù)量少，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，回報(bào)率低風(fēng)險(xiǎn)高
2.3d打印+小批量生產(chǎn)，3d打印先打印出產(chǎn)品原型，再進(jìn)行硅膠復(fù)模生產(chǎn)。打印時(shí)間短3天就可以出產(chǎn)品原型，后續(xù)就可以小批量生產(chǎn)了。
小批量生產(chǎn)主要針對(duì)塑膠類殼體產(chǎn)品，可以根據(jù)客戶的要求定制材料、顏色、表面效果，具有成本低、速度快、生產(chǎn)靈活的特點(diǎn)。
在汽車設(shè)計(jì)階段，三維打印可以快速生成概念模型和功能原型，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)初期汽車零部件的驗(yàn)證時(shí)間，從而縮短了汽車的研發(fā)周期，限度地減少了設(shè)計(jì)方面造成的成本浪費(fèi)。例如蘭博基尼采用三維打印技術(shù)開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)管路，實(shí)現(xiàn)了在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

在3D打印技術(shù)發(fā)展如火如荼之際，也有業(yè)內(nèi)人士指出，3D打印技術(shù)在量產(chǎn)上無法與傳統(tǒng)行業(yè)相比，標(biāo)準(zhǔn)化操作無法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)，打印材料遠(yuǎn)不能滿足廣泛使用的要求，高性能零件的打印技術(shù)還沒有形成，復(fù)合型人才的缺乏等，都限制了3D打印技術(shù)推廣的廣泛應(yīng)用，更不用說整車的3D打印了，汽車的3D打印只是一個(gè)搶眼的噱頭。
智能：汽車工業(yè)的智能可分為智能制造和智能駕駛兩個(gè)方面。智能制造是制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，汽車工業(yè)也不例外。華為5GC-V2X車載通信技術(shù)的發(fā)展為智能駕駛提供了新的技術(shù)保障。未來的汽車可能像科幻小說中的汽車一樣。我們坐在車?yán)镎f我們的目的地。汽車將自動(dòng)和安全地運(yùn)送我們。
通過對(duì)汽車未來發(fā)展方向的分析，可以從以下幾個(gè)方面來改變汽車的發(fā)展與制造。
汽車結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)：人們認(rèn)為電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。電機(jī)可安裝在輪轂內(nèi)，電池通過導(dǎo)線連接，不需要傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，而是更換車載通信、音頻視頻系統(tǒng)等。
3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)將在未來汽車制造業(yè)中發(fā)揮重要作用，主要體現(xiàn)在以下方面。
縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本：3D打印不僅是未來汽車研發(fā)階段單一部件的試制，而且是整車的結(jié)構(gòu)和布局，沒有人知道未來的汽車是什么，誰能占據(jù)3D打印技術(shù)的制高點(diǎn)，誰能使用的研發(fā)成本，不斷推陳出新，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。