在汽車設計階段，三維打印可以快速生成概念模型和功能原型，大大縮短了產品研發(fā)初期汽車零部件的驗證時間，從而縮短了汽車的研發(fā)周期，限度地減少了設計方面造成的成本浪費。例如蘭博基尼采用三維打印技術開發(fā)發(fā)動機管路，實現了在短時間內生產復雜結構。

在3D打印技術發(fā)展如火如荼之際，也有業(yè)內人士指出，3D打印技術在量產上無法與傳統(tǒng)行業(yè)相比，標準化操作無法大規(guī)模實現，打印材料遠不能滿足廣泛使用的要求，高性能零件的打印技術還沒有形成，復合型人才的缺乏等，都限制了3D打印技術推廣的廣泛應用，更不用說整車的3D打印了，汽車的3D打印只是一個搶眼的噱頭。

三維打印技術在汽車工業(yè)中的應用現狀
雖然3D打印車的新聞被反復報道，但很難發(fā)現3D打印車概念的推廣比實際應用要大，以七輛概念車為例，3D打印組件只占整車的一小部分，也是一個非承載部分。因此有分析人士認為，3D打印汽車更多的是在推廣一種技術發(fā)展理念，通過它來消費，其實并不需要用3D打印來生產汽車。然而3D打印作為一種新技術有其獨特的優(yōu)勢，在汽車工業(yè)中仍有許多成功的應用案例。其次，從汽車設計、制造和消費的不同階段分析了三維打印技術在汽車工業(yè)中的應用。