單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實用新型能自動阻車，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結構簡單，安裝方便，維護簡便。 部分阻車器相關參數：型號 軌距mm 動力 結構特點 適用礦車 工作方式 備注 S-1 ZQ、ZY 600 手動、氣動、電液動 單式單道 單式雙道 MGC1.1-6 阻車輪 1、訂貨時請分清左右側式； 2、ZS型手動阻 車器可根據需要改成電液動 S-2 ZQ、ZY ZS-5 ZQ、ZY 900 手動、氣動、電液動 單式單道 復式單道 MGC3.3-9 阻車輪 輪擋分車 ZS-6 ZQ、ZY

阻車器,軌道阻車器

液壓阻車器作為礦車的阻車裝置，常被放在一些特殊位置，所以平常的保養(yǎng)工作非常重要。在應用液壓阻車器時，要認真閱讀說明書，防止由于錯誤的安裝對阻車器造成損傷；液壓阻車器對安裝環(huán)境也有一定的要求，一般情況是零下30攝氏度到50攝氏度；液壓阻車器要遠離危險的化學物質，安裝好后也要定期進行清潔，防止污染物侵入內部。電動阻車器作為用來實現礦車運行工作中減速坡的功能，可電動操作，也可手動操作，還可遙控操作，結構簡單，操作方便 。除此之外，液壓阻車器還具有動作靈活，工作穩(wěn)定可靠，維修十分便捷，實現自動化操作，減少操作程序等特點。

手動式阻車器是*早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當需要提升或者下放礦車時，靠人工將阻車器打開；當礦車通過后，再靠人工將其關閉。由于操作過于繁瑣，工人有時會長期將阻車器置于通車狀態(tài)，因此給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。氣動阻車器由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業(yè)對其進行技術改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。