瀝青改性劑是指在瀝青或?yàn)r青混合料中加入的天然或人工合成的有機(jī)或無機(jī)材料，可熔融或分散在瀝青中以改善或提高瀝青的路用性能的物質(zhì)。如為了提高瀝青的機(jī)械性能（強(qiáng)度和韌性等），就加入聚合物、樹脂、塑料、炭黑、無機(jī)鹽等增加強(qiáng)度和韌性的材料。

在瀝青中加入改性劑的主要目的就是要改善瀝青混合料在高溫下的路用性能，減少高溫時(shí)的形變，提高其抗車轍、抗老化，以及抵抗低溫開裂或增加低溫時(shí)能力等方面的性能，使其滿足設(shè)計(jì)使用期間交通條件的要求。瀝青是一種分子量相對(duì)較小的、由眾多小分子物質(zhì)組成的非高分子材料共混物，瀝青具有較差的彈性和耐老化性的特點(diǎn)。在瀝青中加入改性劑的主要目的就是要改善瀝青混合料在高溫下的路用性能，減少高溫時(shí)的形變，提高其抗車轍、抗老化，以及抵抗低溫開裂或增加低溫時(shí)能力等方面的性能，使其滿足設(shè)計(jì)使用期間交通條件的要求。季節(jié)的變化對(duì)瀝青的路用性能影響很大，溫度高時(shí)，瀝青易熔化且易流淌。相反，溫度低時(shí)，瀝青更容易變脆，從而導(dǎo)致瀝青喪失流動(dòng)性。這種性質(zhì)往往使瀝青路面在夏天時(shí)出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，在冬天時(shí)瀝青路面溫縮開裂，易造成人身和財(cái)產(chǎn)的損失。

添加劑瀝青改性劑

從現(xiàn)有的文獻(xiàn)報(bào)道，不管是我國(guó)還是國(guó)外，研究人員對(duì)添加劑改性瀝青的研究較少。有學(xué)者采用季胺鹽類 [7]  ：磺酸鹽約為 5：1 的陰陽(yáng)離子表面活性劑作為改性劑，制備 O/W 乳化改性瀝青，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該瀝青具有熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。 [2]

瀝青改性技術(shù)編輯

瀝青改性效果的關(guān)鍵在于解決改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性問題。所謂相容性，在熱力學(xué)上的含義是指明兩種或兩種以上物質(zhì)按任意比例形成均相體系的能力。36mm篩孔通過率在12%、15%、18%、礦粉用量為5%左右試配三組級(jí)配，按照暫定瀝青改性劑用量拌制混合料，制作馬歇爾試件，以確定滿足設(shè)計(jì)孔隙率的礦料級(jí)配。但實(shí)際能夠完全互溶的兩種物質(zhì)非常少，因此在道路工程上所說的相容性是指：聚合物改性劑微細(xì)的顆粒與基質(zhì)瀝青組分發(fā)生反應(yīng)，或穩(wěn)定、均勻地分散在基質(zhì)瀝青中，不產(chǎn)生分層、凝聚或離析等現(xiàn)象。改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性主要取決于基質(zhì)瀝青的配伍性。因此受瀝青的組分影響較大，芳香分越高，改性加工越容易，效果越好。

不同道路承受的汽車荷載不同，對(duì)一般城市道路等主要供輕型車行駛的道路，產(chǎn)生車轍的可能性較小，主要考慮行車舒適和氣候因素，對(duì)抗裂性能的要求是重點(diǎn)，可選擇SBS、SBR  等；實(shí)際工程上選擇瀝青改性劑的品種和劑量是個(gè)技術(shù)性很高的工作，很難說哪個(gè)品種的改性劑一定好或不好。只能是根據(jù)所在地區(qū)的氣候條件、交通狀況、改性瀝青設(shè)備條件、瀝青路面的破壞形式、改性目的綜合考慮，較好是對(duì)不同瀝青改性劑的效果作一比較，再通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來確定。改性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形成的一種說法是聚合物吸附、溶脹、發(fā)生相轉(zhuǎn)化的過程。本次談?wù)摰氖且环N膠粉瀝青改性劑——彈性活化橡膠瀝青改性劑，可用于生產(chǎn)橡膠瀝青，但較國(guó)內(nèi)一般橡膠瀝青生產(chǎn)的方法更簡(jiǎn)便，橡膠改性瀝青的質(zhì)量也更好、更穩(wěn)定。此外，這種改性劑具有非常好的使用靈活性，可與多種普通瀝青改性劑尤其是sbs進(jìn)行復(fù)合，性能達(dá)到或超過sbs的指標(biāo)，同時(shí)在生產(chǎn)操作、成本方面具有一定優(yōu)勢(shì)。