我公司自主研發(fā)的預(yù)制鋼筋混凝土方涵（地下管廊），采用振搗工藝，使用干硬性混凝土生產(chǎn)方涵，成分均勻，無分層離析、泌水等現(xiàn)象。物理性能良好，容重大，強度高，抗?jié)B性強，水化熱低，收縮小，硬化快，整體成型、迅速脫膜。混凝土強度達C40，混凝土抗?jié)B等級為P8。生產(chǎn)工藝及裝備均處于國內(nèi)先進水平。產(chǎn)品生產(chǎn)過程實現(xiàn)了模式化、標準化和工業(yè)化。生產(chǎn)效率高，質(zhì)量控制穩(wěn)定。


現(xiàn)代社會大型工程施工對模具的要求:模具精度、光潔度要求較高;與混凝土接觸面應(yīng)使用光潔度1.6以，上板材;承插口面宜整體銑加工;制造成型后應(yīng)力處理，以防止變形;模具的鋼性要求由混凝土工作性能及輔助振動力決定，制造前應(yīng)按成型方式計算設(shè)計;模具的設(shè)計與混凝土及震動方式有著極大的關(guān)聯(lián)，模具剛性不足會因震動而縮短使用次數(shù)，剛性太強則會影響振動效果，導(dǎo)致混凝土的密實度問題或產(chǎn)生過多的氣泡為一模多用，應(yīng)推廣采用拼裝式模具和龍骨拼裝式模具。 預(yù)制裝配整體式箱涵模具通常采用強連接節(jié)點,由于強連接的裝配式結(jié)構(gòu)在中依靠構(gòu)件截面的非彈性變形耗能能力,因此能夠達到與現(xiàn)澆混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相同或相近的抗震能力,具有良好的整體性能,具有足夠的強度、剛度和延性,能安全抵抗具有良好的經(jīng)濟性。


預(yù)制管廊模具定做但是目前的管廊內(nèi)模臺車存在以下問題：1)一般在底板的基礎(chǔ)上澆注側(cè)墻和頂墻，側(cè)墻的底部需要與底板齊平，而底板的側(cè)面往往存在不平直、有鼓包、有弧度等缺陷，造成管廊內(nèi)模臺車的側(cè)模板不能緊貼側(cè)墻的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生縫隙，縫隙較大的話會會漏漿，后成型的接縫外觀質(zhì)量較差；2)管廊內(nèi)模臺車頂模板和側(cè)模板搭接處的掖角模板的接縫經(jīng)常漏漿。