什么是錨桿托盤的靜滯后性

當(dāng)去掉應(yīng)力時還保留著一個不會隨時間消失的殘留變形。 只有施加一定大小的反向應(yīng)力時，應(yīng)變才能為零?；鼐€面積和加載頻率無關(guān)，但和振幅有密切關(guān)系。錨桿托盤靜滯后是導(dǎo)致內(nèi)耗的另一原因。鐵磁性材料中有靜滯后現(xiàn)象，當(dāng)振幅小于10-7時晶體中位錯的運(yùn)動會產(chǎn)生靜滯后回線。一般認(rèn)為材料內(nèi)部的磁疇重排或原子重排都會產(chǎn)生錨桿托盤靜滯后性。

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防腐錨桿在隧道施工中塌方的處理方法是有七種：插板法、管棚法、冷凍法、錨桿法、明挖法、注漿管棚法、注漿法。插板法是在施工過程中從工作面向斜前方圍巖打入中空錨桿,注入化學(xué)漿液,錨桿的超前支護(hù)效果和圍巖改良效果共同作用可防止拱部崩塌,也可使用自穿孔型錨桿。

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?左旋錨桿的分類

左旋錨桿分類，16#等強(qiáng)全螺紋錨桿、18#等強(qiáng)全螺紋錨桿、20#等強(qiáng)全螺紋錨桿、22#等強(qiáng)全螺紋錨桿，礦用螺紋鋼錨桿性能達(dá)到先進(jìn)水平，具有結(jié)構(gòu)合理、錨桿全螺紋全長等強(qiáng)度，比同規(guī)格錨桿的承載能力提高40%；擴(kuò)大了錨桿使用范圍，可實(shí)現(xiàn)端錨、加長錨和全錨；操作簡便，價格低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于煤礦、鐵路、水電等工程各類巷道支護(hù)。