充電樁作為一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎著車輛的用車體驗，隨著新能源汽車保有量的增加，對于充電樁的需求來說也在逐漸的增多，新能源車發(fā)展態(tài)勢良好的同時，也對充電樁產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，國內(nèi)的充電樁數(shù)量在不斷的增加，但如何解決國內(nèi)充電樁數(shù)量和分布問題？

以充電樁的數(shù)量和分布來看，首先在充電樁的布局上面，需要做一個規(guī)劃，在充電樁的選址地點還是要做一個調(diào)研和規(guī)劃，在人i流量大，并且車流大大的地方需要做一個的規(guī)劃，其次就是充電樁在布局的時候需要合理的考慮充電樁的數(shù)量和位置，其次應(yīng)該參考現(xiàn)有的市政設(shè)施和城市規(guī)劃用地種類。

規(guī)劃布局的時候，應(yīng)根據(jù)實際情況多元布局..交流充電樁與充電站相結(jié)合，公用與專用充電站相結(jié)合。充電樁應(yīng)更多設(shè)置在高密度住宅區(qū)，停車場密集區(qū)。充電站應(yīng)更多設(shè)置在商業(yè)中心區(qū)周圍，長途、高速公路沿線。再者就是充電的方式多樣性，其次增加充電樁的維護和降低運營成本，充電樁的在數(shù)量上面是越建越多，但實際上面UI由于各種因素的影響導(dǎo)致充電出現(xiàn)擁擠甚至是出現(xiàn)燃油車占位的情況。

其次站在充電樁本身運營的企業(yè)來說，目前，各充電樁平臺都有自己的App，但幾乎每個App都只能找尋自家的充電樁，沒有互聯(lián)互通。從而也會導(dǎo)致充電樁被閑置沒有得到充分的利用。綜合來看，充電樁數(shù)量和分布的問題，還需有規(guī)范的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理，這樣充電樁無論在數(shù)量上面還是在分布上都能夠滿足相應(yīng)的需求。

充電樁市場需求大，前景廣，這是毋庸置疑的。然而，目前全國電動自行車充電設(shè)備行業(yè)沒有相關(guān)電動自行車充電樁的國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致亂象叢生。

充電樁分為室內(nèi)和室外兩種形式，均結(jié)合當(dāng)前電子科技、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、充電周期安全等技術(shù)，并且能滿足市場上絕大多數(shù)電動自行車充電需求。根據(jù)全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75%的電動自行車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的，90%的電動自行車火災(zāi)是由充電直接或間接導(dǎo)致的。

新能源汽車身處發(fā)展浪潮 充電樁與之共贏

新能源汽車與充電樁的發(fā)展，兩者也可歸于“雞生蛋與蛋生雞”的邏輯關(guān)系。新能源汽車促進充電樁發(fā)展的同時，充電樁同樣為了給新能源保駕護航。所以說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在帶動充電樁公司高速擴張的過程中，其實也帶動了其他方方面面的共同發(fā)展，很多時候它們并不是單向的促進關(guān)系，而是相互的，唯有如此，整個產(chǎn)業(yè)鏈上才能出現(xiàn)越來越多的需求，從而造成一個繁榮的市場生態(tài)，這也正是我們共同所追求的目標(biāo)。