數(shù)控智能張拉體系一拖二系列，混凝土預(yù)應(yīng)力梁張拉主動(dòng)，普遍于先張法和后張法的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造、橋梁、電站、公路、鐵路、高層修建等工程施工中。為施工單元人力、節(jié)約、操縱等本裝備把數(shù)控手藝用于混凝土預(yù)應(yīng)力張拉工藝中，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)確，確保張拉值的正確性和實(shí)在性。 并設(shè)定張拉情勢(shì)；從而實(shí)現(xiàn)安穩(wěn)、一連張拉。張拉體例原有施工要領(lǐng)，使施工操縱者正在施工情況下，一鍵式操縱，完成張拉齊。齊，包管預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)量要求的實(shí)在。使混土壤的質(zhì)量獲得了有用的保障。

預(yù)應(yīng)力張拉簡(jiǎn)介：

智能張拉體系能節(jié)制施工歷程所施加的預(yù)應(yīng)力力值偏差，將偏差由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%，處理了因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力度不敷或跨越的橋梁開(kāi)裂等病害，包管構(gòu)，進(jìn)步了歷久性，耽誤了利用壽命，低落了養(yǎng)護(hù)維修本錢(qián)。

添補(bǔ)到BIM模子中，當(dāng)壓實(shí)遍數(shù)，行進(jìn)速率，填筑厚度超越值時(shí)，體系報(bào)警，使用BIM技能，借助一臺(tái)智能壓路機(jī)，無(wú)需增加人力物力，它就可以嚴(yán)控超厚填筑，壓實(shí)度不敷等常見(jiàn)成績(jī)，作為公路扶植工序。

預(yù)應(yīng)力張拉就是正在構(gòu)件中提早加拉力，使得被施加預(yù)應(yīng)力張拉構(gòu)件接受壓應(yīng)力，進(jìn)而使得其發(fā)生的形變，來(lái)應(yīng)對(duì)構(gòu)造所遭到的荷載，包羅構(gòu)件本身重量的荷載、風(fēng)荷載、雪荷載、天荷載感化等。?一樣平常張拉用到鋼絞線、千斤頂、錨板、夾片。?

正在工程布局構(gòu)件接受外荷載之前,對(duì)受拉模塊中的鋼絞線，施加預(yù)壓應(yīng)力,進(jìn)步構(gòu)件的抗彎才能和剛度,推延的工夫,增長(zhǎng)構(gòu)件的歷久性。關(guān)于來(lái)看，其寄義為預(yù)先使其發(fā)生應(yīng)力，其益處是能夠剛性，淘汰振動(dòng)和彈性變形如許做能夠受拉模塊的彈性強(qiáng)度，使本來(lái)的抗性更強(qiáng)。

起頭攪拌計(jì)時(shí)，正在的施工出產(chǎn)中，安裝有GPS的智能壓路機(jī)，經(jīng)由過(guò)程GPS定位，將路基填筑壓實(shí)的出發(fā)點(diǎn)位置，盡頭位置，和填筑厚度，壓實(shí)遍數(shù)，行進(jìn)速率，激振力等壓實(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)由過(guò)程4G收集傳輸?shù)紹IM平臺(tái)中，平臺(tái)憑據(jù)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)天生BIM模子塊。

知足大長(zhǎng)度鋼絞索的張拉需求，5.模塊化組合，便利檢測(cè)，維修，6.多重珍愛(ài)，水平施工職員，橋梁及裝備，7.智能節(jié)制，范例張拉歷程，注重事項(xiàng):1.該當(dāng)未啟用行進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，防備誤操縱，2.參數(shù)設(shè)置后必需將泵機(jī)重啟。

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