導致滾塑產品局部出現漏洞及穿孔的原因是什么？

 滾塑成型工藝可以說是一種熔融和燒結的工藝：先打開模腔，計取一定數量的粒料（滾塑專用料，粒料的粒徑大小控制在35目—60目以內，這一點很關鍵）放入模中。滾塑模具固定在滾塑機模具托架上，以30—20rmp轉速在互相垂直的雙軸方向上循環(huán)轉動，隨著加熱箱溫度的不斷升高，粒料充分熔化，均勻涂布于模腔內壁上。然后，冷卻，開模，一個完整的滾塑產品就成功生產出來了，工藝似乎非常簡單。

    然而，在滾塑產品的生產過程中，常常會出現制品局部過薄，甚至出現空洞，穿孔現象，導致產品報廢。歸納其原因，分為以下幾點：

1、 滾塑模具的結構原因。

2、 加熱烘箱內溫差大。

3、 滾塑機轉臂速率速比不合理。

4、 熔融溫度沒有合理調控。

5、 透氣孔堵塞，造成氣泡相連而形成溶洞。

以上五種情形，是滾塑產品生產過程中常常出現也是大家所熟知的，這里我不再贅述。然而，解決好這五個問題后，依然會出現制品空洞或穿孔現象。是什么原因導致的呢？首先，我們來探究一下滾塑粒料在模腔內的流動狀態(tài)。

  雖然，滾塑模具在空間范圍內作各個方向的圓周運動，但是粒料的流動涂布卻不受離心力的影響，也不受剪切力的作用。產生作用的是粒料本身的團聚力和粒料與模腔表面的摩擦力。二者直接決定了粒料在模具內的分布狀態(tài)和流動形態(tài)。

汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法

4  實驗方法

4.1  燃油箱蓋的密封性試驗

在燃油箱內加入額定容量的水，蓋好燃油箱蓋，密封好其它所有進、出口，翻轉燃油箱至加注口部中心線垂直于地面，待燃油箱蓋穩(wěn)定15s后，用秒表計時，用量杯接水，量取1min的泄漏量。

4.2  安全閥開啟壓力試驗

蓋好燃油箱蓋，密封好其它所有進、出口，向燃油箱內施加壓縮空氣，使燃油箱內壓力增長梯度以8kPa/min的速率升高至55kPa。

4.3  振動耐久性試驗

燃油箱模擬裝車形式固定在振動試驗臺上，往燃油箱內加入額定量的水，蓋上燃油箱蓋，密封好所有進、出口，按規(guī)定進行振動試驗。

4.4  金屬燃油箱耐壓試驗

金屬燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上，密封好所有進、出口，向燃油箱內施加80 kPa的壓力，保持壓力30s。

4.5  塑料燃油箱耐壓試驗

塑料燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上，保持53℃±2℃的環(huán)境溫度，往燃油箱中加入53℃±2℃額定容量的水，蓋好燃油箱蓋，密封好所有進、出口，向燃油箱內施加30 kPa的壓力，保持壓力5h。

4.6  塑料燃油箱角錘沖擊試驗

對角錘的要求：側面為等邊三角形，底面為正方形，質量為15 kg，頂點和棱之間的過渡圓角半徑為3mm的鋼制沖擊體。

燃油箱模擬裝車形式固定在試驗裝置上。在燃油箱中加入額定容量的水和乙二醇的混合液或無腐蝕性的低冰點液體（冰點溫度在一50℃以下），待燃油箱內液體溫度降至-40℃±2℃時，用角錘頂點以30J的沖擊能量撞擊燃油箱易損傷部位。每次對不同部位的試驗應使用新的燃油箱樣品。

怎樣選擇滾塑油箱

雖然滾塑油箱的成本稍高，但總成本比金屬燃料箱。所以說我們?yōu)榇蠹医榻B的以下幾種知識大家可以比較一下幾種油箱的特點：

利用塑料制造具有加工能力大、形狀復雜的儲罐是有利的。其他優(yōu)點:工作量少;因為大造型自由可以設置在水箱內的空間變大,因為塑料不生銹,不必擔心像金屬油罐腐蝕泄漏和污染造成的,可以消除噪音。不利的一面是，可能從塑料油箱的墻壁滲出。這可以用環(huán)氧樹脂涂層來解決。雖然塑料的熱變形溫度低于金屬的熱變形溫度，但可以用汽車的使用條件來衡量。成形方法主要有:離心成形法(即滾塑法)和吹塑法。此外，還有鑄造、注射成型和真空成型。它是軋制成型的選擇。目前在汽車上使用塑料油箱非常普遍，尤其是對汽車來說，已經達到了70，這在國外已經達到了90。

金屬燃料罐容易產生電火花，而塑料容器則不存在。金屬柜一般焊接成型,焊接縫,容易時,塑料油箱是一次性吹塑,具有更好的抗沖擊性,防止變形和開裂性能,在汽車發(fā)生嚴重碰撞后,塑料油箱,除了失真不會發(fā)生裂紋泄漏現象,意外火災的可能性大大降低。