軌距拉桿在岔道上應用較多，其目的是為了防止道軌的縱向拉伸，從而保持軌距。軌距拉桿是使用一根桿來將兩根鋼軌鏈接起來，用于提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。軌距拉桿作為鐵路的重要配件，若是缺失，則會使得軌距出現(xiàn)偏差，更嚴重的可能因其脫軌甚至列車顛覆，所造成的后果不堪設想。軌距拉桿按照材質可分為普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿，普通軌距拉桿一般在拐彎處設置道岔區(qū)域，用拉桿的拉力，防止機車通過時保證鋼軌不會向外進項擴散；絕緣軌距拉桿中間絕緣，保證絕緣軌道的技術要求。有些線路有軌道電路，絕緣軌距拉桿中使用絕緣零件將其隔開，該設計合理，結構簡單，性能可靠，相比較普通軌距拉桿來說，該材質的拉桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區(qū)段。絕緣軌距拉桿的接頭處套有絕緣外套，兩桿體端部及外套內(nèi)孔均設有互相配合的連接結構。綜上所述，不同材質的軌距拉桿在使用中所帶來的效用是有所差異的，軌距拉桿作為鐵路的重要配件，若是其質量不佳，在使用時不能達到理想的效果，從而對軌道所造成的影響也是較大的，因此在生產(chǎn)軌距拉桿時定要按照國家的標準來生產(chǎn)，我公司從事軌距拉桿生產(chǎn)多年，所生產(chǎn)的產(chǎn)品質量有保證，如果您有需要，歡迎聯(lián)系我們。

  軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現(xiàn)偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設想。

   1、側股設置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%，且隨著軌距桿數(shù)量的增加，各指標也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區(qū)側股線路設置l0—14組軌距拉桿。

   2、岔區(qū)采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。

   3、當斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應力增幅為8.3%，對應斷面的鋼軌動彎應力下降幅度可達18.8%，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進行優(yōu)化。

   道岔具有結構復雜、壽命短、行車安全性低、養(yǎng)護維修工作量大等特點，是軌道結構的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，頻繁的養(yǎng)護維修及更換道岔嚴重影響重載鐵路的正常運營。軌距拉桿作為道岔的組成部分，也需要長期保持良好的工作狀態(tài)，這樣才能保障行車安全。

軌距拉桿,道岔拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿，道岔拉桿當中用絕緣零件隔開900軌距拉桿,600mm軌距拉桿,900mm軌距拉桿,軌距拉桿,600軌距拉桿, 鐵路緊固件 軌距拉桿 軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴重，線路軌距出現(xiàn)偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設想。