無(wú)論是手工自由鍛造、錘上自由鍛造還是液壓機(jī)上自由鍛造，其工藝過程都包括一些鍛造過程。 所謂的過程是指在工作現(xiàn)場(chǎng)為工件連續(xù)完成的過程的一部分。 由于45鋼淬透性低，應(yīng)使用10%的高冷卻速率鹽溶液。 進(jìn)水后，硬齒面齒輪減速器的齒輪軸應(yīng)完全硬化，但不要完全冷卻。如果工件在鹽水中徹底冷卻，工件可能會(huì)破裂。這是因?yàn)楫?dāng)工件被冷卻到大約180℃時(shí)，當(dāng)淬火工件被快速冷卻到該溫度區(qū)域時(shí)，應(yīng)該采用緩慢冷卻的方法。

由于硬齒面減速器軸受力復(fù)雜、載荷大，選用機(jī)械性能和質(zhì)量高的鍛造方法生產(chǎn)毛坯。

齒輪減速電機(jī)材料選擇

(2)考慮到各種減速電機(jī)磁導(dǎo)率的方向性和均勻性，冷軋和熱軋硅鋼片有兩種類型:取向(各向異性)和非取向(各向同性)。無(wú)取向硅鋼片通常用于微型電機(jī)和中小型電機(jī)沖壓鐵芯。從而滿足電機(jī)鐵芯對(duì)磁場(chǎng)分布各向同性的要求。對(duì)于變壓器和大型塑料減速電機(jī)(直徑一般大于990毫米)，取向硅鋼片通常用于沖壓鐵芯。應(yīng)當(dāng)注意，即使:是非取向硅鋼片材料，該材料的磁性(磁導(dǎo)率和飽和磁密度)對(duì)于不同的軋制方向取向也有一定的差異。然而，其中一些沿軋制方向具有良好的磁性，而在非軋制方向具有較差的磁性。鑒于這種實(shí)際情況，對(duì)磁場(chǎng)各向同性分布要求較高的齒輪減速電機(jī)鐵芯應(yīng)采取進(jìn)一步措施。例如，沖壓片上應(yīng)設(shè)置標(biāo)記槽，沖壓后應(yīng)采用交錯(cuò)層壓等。硅鋼:硅含量約為3%~5%的硅鐵合金和其他主要鐵。它是電力、電子和軍事工業(yè)不可缺少的重要軟磁合金，也是一種產(chǎn)量大的金屬功能材料。主要用作各種電機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器的鐵芯。其生產(chǎn)工藝復(fù)雜，制造工藝嚴(yán)格。外國(guó)生產(chǎn)技術(shù)以專利的形式受到保護(hù)，專利被視為企業(yè)的生命。

齒輪減速電機(jī)如何檢修

為了修理減速電機(jī)，首先要了解減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能。減速電機(jī)最常見的問題是各部件之間的間隙增加。因此，大修時(shí)應(yīng)注意以下問題:

(1)齒輪頂部和泵殼之間的間隙一般不大于。25毫米，例如增加可更換齒輪；

(2)齒輪端和外殼蓋之間的間隙一般應(yīng)為0.081。IOmm系列。如果間隙尺寸需要改變，端蓋上的墊片厚度可以調(diào)整；

(3)齒輪軸與軸套之間的間隙一般應(yīng)在0.03-0.05毫米之間。如果軸套過度磨損，兩個(gè)齒輪之間的中心距離將增加，這將不可避免地導(dǎo)致嚙合齒之間的m和徑向間隙增加。因此，如果軸套磨損超過范圍，必須更換軸套。

(4)齒輪嚙合齒傾向間隙一般不允許超過0.20毫米.如果嚙合齒磨損超過范圍，更換齒輪。其次，檢查軸套的磨損是否影響齒側(cè)間隙的增加。