軌道拉桿

       高速鐵路由于列車(chē)運(yùn)行速度高，除了要求地鐵鐵路扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當(dāng)?shù)膹棾桃约氨３周壘嗟暮軓?qiáng)能力外，還必須具有以下特性。高速鐵路一旦開(kāi)通，由于行車(chē)速度高、密度大，軌道維修只能在很短的點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。這就要求扣件各部件有足夠的強(qiáng)度和耐久性?？奂辛己玫慕翟搿p振性能。隨著列車(chē)速度的提高軌道動(dòng)力效應(yīng)急劇增大，因而要求地鐵鐵路扣件有良好的降噪、減振性能，即要求扣件采用彈性更好的緩沖墊板。為保證高速鐵路行車(chē)安全，要求扣件有良好的絕緣性能，則兩股鋼軌間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常工作。無(wú)螺栓式的彈條Ⅲ型扣件零部件少，裝卸方便，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看，可大大減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。彈條地鐵鐵路扣件必須選用塑料套管式代替硫磺錨固方能滿足高速鐵路有碴軌道的要求；而且彈條Ⅱ型扣件的結(jié)構(gòu)，螺栓受彎、塑料套管進(jìn)水和進(jìn)臟物不好解決；為防止螺栓銹蝕還要采取其它防護(hù)措施。而彈條Ⅲ型扣件則不存在這些問(wèn)題。

         軌距拉桿在岔路上運(yùn)用較多，其目地是為了避免鋼軌的豎向拉申，進(jìn)而維持軌距。軌距拉桿是應(yīng)用一根桿來(lái)將二根鋼軌連接起來(lái)，用以提升鋼軌的橫著可靠性，提升路軌維持軌距的工作能力。軌距拉桿做為鐵路線的關(guān)鍵零配件，倘若缺少，則會(huì)促使軌距出現(xiàn)誤差，更比較嚴(yán)重的將會(huì)以其失控以至于高鐵列車(chē)顛復(fù)，所導(dǎo)致的不良影響不堪設(shè)想。軌距拉桿依照材料可分成一般軌距拉桿和絕緣軌距拉桿，一般軌距拉桿一般在拐彎處設(shè)定道岔地域，用拉桿的抗拉力，避免電力機(jī)車(chē)根據(jù)時(shí)保證鋼軌不容易向外進(jìn)項(xiàng)外擴(kuò)散；絕緣軌距拉桿正中間絕緣，保證絕緣路軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一些路線有軌道電路，絕緣軌距拉桿中應(yīng)用絕緣零件將其分隔，該設(shè)計(jì)方案有效，構(gòu)造簡(jiǎn)易，特性靠譜，相較為一般軌距拉桿而言，該材料的拉桿可普遍選用于各種各樣軌距的軌道電路路段。絕緣軌距拉桿的接口處套有絕緣運(yùn)動(dòng)外套，二桿體端部及運(yùn)動(dòng)外套內(nèi)螺紋均下設(shè)相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)?？偟膩?lái)說(shuō)，不一樣材料的軌距拉桿在應(yīng)用中常產(chǎn)生的效應(yīng)是有一定的差別的，軌距拉桿做為鐵路線的關(guān)鍵零配件，倘若其品質(zhì)不佳，在應(yīng)用時(shí)不可以做到理想化的實(shí)際效果，進(jìn)而對(duì)路軌所導(dǎo)致的危害都是很大的，因而在生產(chǎn)軌距拉桿時(shí)必須依照國(guó)家的規(guī)范來(lái)生產(chǎn)，我企業(yè)從業(yè)軌距拉桿生產(chǎn)很多年，所生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)有保證，假如您有必須，熱烈歡迎在線留言。

         軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來(lái)，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開(kāi)。

軌距拉桿主要產(chǎn)品有各種型號(hào)的輕、重軌高錳鋼整鑄單開(kāi)，復(fù)式交分，交叉渡線、軌距拉桿、對(duì)稱(chēng)等種道岔。線路配件有8-120kg道夾板、螺旋道釘、軌距拉桿、鐵座、普通拉桿、軌距拉桿、魚(yú)尾螺栓、防爬器、墊板以及各種道岔的零配件。

軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴(yán)重，線路軌距出現(xiàn)偏差，列車(chē)行駛到此路段，輕則脫軌，重則會(huì)造成列車(chē)顛覆，后果不堪設(shè)想。

軌距拉桿有600軌距的，762軌距的和900軌距，鐵路用1435軌距，使用的軌距不同，軌距拉桿的長(zhǎng)度也不一樣。

軌距拉桿按軌型區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔