二級技術保養(yǎng)(每隔6個月)

(一)執(zhí)行一級技術保養(yǎng)相關內(nèi)容;

(二)累計運行時間超過350小時，應徹底清洗燃油系統(tǒng)—包括柴油箱、濾清器、輸油管、噴油泵和噴油器。檢查噴油壓力和噴霧情況，必要時加以調(diào)整。檢查噴油泵供油情況和供油提前角，必要時重新調(diào)整;

(三)累計時間超過350小時應徹底檢查、清洗潤滑系統(tǒng)——包括曲軸箱、機油管、機油濾清器、機油泵、機油冷卻器等，并更換新機油，應特別注意機油冷卻器管是否銹蝕或損壞;

(四)檢查氣門間隙，噴油提前角，必要時進行調(diào)整;

(五)跟換機油及柴油濾清器，并清洗空氣濾清的濾網(wǎng)，或更換空氣濾清器。

(六)檢查進、排氣門的密封情況，水泵漏水否，檢查氣缸套封水圈的封水情況;

(七)檢查冷卻系統(tǒng)水管道;

(八)累計運行時間超過350小時應檢查連桿，連桿軸承、配氣機構、冷卻水泵、調(diào)速器等零件的情況，如有松動損壞，應予維修;

(九)清潔發(fā)電機、啟動機內(nèi)部積塵，檢查電路系統(tǒng)連接情況，檢查電刷的彈簧張力，電刷和整流子的接觸是否良好;

柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)知識

1、空氣濾清器不清潔：不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機動力不足。應根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。

2、排氣管阻塞：排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。

3、供油提前角過大或過?。汗┯吞崆敖沁^大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分)，使燃燒過程不是處于佳狀態(tài)。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。倒閘操作要注意先后次第，如停電應先斷開各分支開關，然后再斷開總開關，再進行四極雙投刀閘切換位置。

4、活塞與缸套拉傷：由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環(huán)結膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5、燃油系統(tǒng)有故障：(1)燃油濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發(fā)動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。(三)累計時間超過350小時應徹底檢查、清洗潤滑系統(tǒng)——包括曲軸箱、機油管、機油濾清器、機油泵、機油冷卻器等，并更換新機油，應特別注意機油冷卻器管是否銹蝕或損壞。(3)噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。

1、噴油器壓力過大

噴油器噴油壓力過大，且供油時間也過早此時，將導致此缸的活塞處于提早爆燃，并在高壓、高速、高溫惡劣條件下工作。 造成活塞局部高溫，熱應力集中。空載運轉(zhuǎn)時，側(cè)重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓改變等，如有異常狀況——應立即停機檢查。因而活塞抗壓、抗溫、抗熱負荷及性能強度降低，活塞頂部因過熱而超過材料熔化溫度，即會導致燒熔現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、溫度過高

柴油機溫度過高，活塞得不到良好的潤滑，引起干摩擦而導致活塞燒熔。

3、活塞與氣缸套配合間隙小

活塞與氣缸套之間配合間隙過小，導致活塞燒熔。

4、活塞銷孔與活塞銷配合過緊

活塞銷孔與活塞銷配合過緊，導致活塞燒熔。目前工程機械柴油機大多采用全浮式活塞銷，這種活塞銷冷態(tài)時在活塞孔里不轉(zhuǎn)動，只有連桿小頭銅套與銷在回轉(zhuǎn)，熱態(tài)時活塞銷孔膨脹，活塞銷可以轉(zhuǎn)動。(三)累計運行時間超過100小時須檢查柴油箱和柴油濾清器并清洗空氣濾清器濾網(wǎng)。 柴油機大修時往往要進行活塞銷孔鉸配作業(yè)，如果此項工藝草率從事，就難免使活塞銷孔達不到精度要求，當柴油機升溫使活塞溫度達到頂點時，活塞銷孔的膨脹還不能給銷留出回轉(zhuǎn)的余地,活塞銷在其銷孔內(nèi)就不能轉(zhuǎn)動，當活塞與連桿組合時，由于活塞銷孔過緊或不同心，活塞銷第二次進入活塞時不可避免地使活塞座孔伸長而變形。

5、強力膠水

氣缸套散熱效果差以6102柴油機為例，柴油機氣缸套與氣缸套承孔之間在維修時為了使它們之間更緊密結合，而在氣缸套外緣周圍涂上一層厚厚的強力膠水。即會造成氣缸套因散熱效果差，而致活塞燒熔。