輪式挖掘機(jī)的工作效率

1、施工組織進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。長期工作在輪式挖掘機(jī)行業(yè)應(yīng)該清楚，小型挖掘機(jī)正常運(yùn)行,要擅長與每個(gè)自動傾卸卡車,司機(jī)承載能力,以滿 足正常的小型挖掘機(jī)產(chǎn)能的要求,我們也注意到,自動傾卸卡車的容量是整數(shù)唄的小型挖掘機(jī)鏟斗容量。

2、雇傭有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)操作符,司機(jī)操作符有熟練的操作技 術(shù),而且采用了復(fù)雜的操作,達(dá)到了縮短周期時(shí)間的小型挖掘機(jī)。

3、您可以使用小型挖掘機(jī)加載的加載方法,當(dāng)滿一個(gè)小型挖掘機(jī),其次是加載下一個(gè),是兩個(gè)自動傾卸卡車停在小型挖掘機(jī)鏟斗的圓弧和卸載土壤,這桶順時(shí)針轉(zhuǎn)向和全車,反演和充滿了另一輛車,提 高驅(qū)動程序加載的效率、提 高 效率的小型挖掘機(jī)。

4、小型挖掘機(jī)施工之前,自定義自動傾卸卡車行駛路線,完成路線上的障礙,開快車,小型挖掘機(jī)。每個(gè)挖掘路上,司機(jī)見到空返回,避 免自動傾卸卡車進(jìn)出不會相互干擾。每次運(yùn)行平穩(wěn)運(yùn)行,有 利于司機(jī)自動傾卸卡車進(jìn)進(jìn)出出。

5、良好的礦業(yè)也是很重要的影響生產(chǎn)力指數(shù),動態(tài)強(qiáng)度,發(fā)動機(jī),有 利于挖掘越多,反之亦然。

6、輪式挖掘機(jī)斗齒磨損后,切削阻力的桶將增加60%–60%,因此,留意換發(fā)暗斗齒!

輪式挖掘機(jī)

輪式挖掘機(jī)發(fā)生無法打火的現(xiàn)象，讓我們來了解一下原因。

通常，保定輪挖掘機(jī)只能在經(jīng)過一定的停機(jī)時(shí)間后才能啟動。例如，您不能在第二天早上或幾天停機(jī)后開始。根據(jù)啟動情況有不同的解決方案。

電動機(jī)在啟動時(shí)沒有響應(yīng)，也沒有顯示。

這種情況比較常見。原因可能是每個(gè)人都很清楚。是的，整輛車沒有電。特定的檢查過程從電池開始，您可以檢查樁頭是否松動或電源開關(guān)是否處于“打開”位置。如果汽車沒有供電，則可以使用萬用表測量電池電壓并確定電池是否損壞。某些長壽命電池的容量可能會低得多。長時(shí)間停放車輛后，由于緩慢的自放電，電池可能會關(guān)閉。此時(shí)，電池需要充電或更換新電池。

許多用戶使用電池來啟動發(fā)動機(jī)，并使用發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)為電池充電。打開電池。您需要注意兩個(gè)電池的正極和負(fù)極。正極連接到正極，并且負(fù)極連接到負(fù)極。大容量電池并聯(lián)連接。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，工作量大，施工環(huán)境差，不可避免地要使用工程車輪測試儀。

如果車輛仍然沒電，請確保每個(gè)保險(xiǎn)絲都燒斷了。

發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，發(fā)生強(qiáng)烈的（目標(biāo)）齒輪碰撞，無法啟動發(fā)動機(jī)。這是由于啟動器電動機(jī)齒輪和發(fā)動機(jī)飛輪之間的齒輪傳動不良。當(dāng)起動電動機(jī)運(yùn)行時(shí)，墊圈和電磁開關(guān)觸點(diǎn)必須鉤在電動機(jī)齒輪飛輪的齒圈上。主電路立即接通。

如果齒輪未嚙合，則主電路將損壞，并且電動機(jī)齒輪將與飛輪高速“嚙合”。兩個(gè)牙齒都會產(chǎn)生碰撞力，并且不會與牙齒嚙合。

另外，當(dāng)電機(jī)齒輪和飛輪齒圈在頂部時(shí)，電磁開關(guān)可以承受單向閉合緩沖彈簧的彈力，主電路接通，兩相接觸壓力齒輪處于閉合狀態(tài)。在關(guān)閉狀態(tài)。在關(guān)閉狀態(tài)。

請注意，某些復(fù)雜的輪式挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)通常沒有齒。如果癥狀開始出現(xiàn)，則可能是第二次正常開始。在這種情況下，也必須啟動電動機(jī)。進(jìn)行維護(hù)調(diào)整，以使起動電動機(jī)正確運(yùn)行。

但是有時(shí)候輪式挖掘機(jī)會出現(xiàn)以下故障，例如供油量過大。小型輪式挖掘機(jī)的供油量過大問題一般都是由于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足產(chǎn)生的，接下來我們具體了解一下其中的原因。

1、渦輪增壓器失效，在某些情況下，它也可能由閥門故障引起。小型輪式挖掘機(jī)的成品油供應(yīng)量過大：與上述“進(jìn)氣不足”相同，當(dāng)供油量過大時(shí)，正常的進(jìn)氣量不能滿足柴油和柴油的燃燒碳化。當(dāng)廢氣耗盡時(shí)，它是黑煙。

供油過多的原因通常是人為干預(yù)：例如，調(diào)整油泵。氣缸壓力不足；這里所說的氣缸壓力是指在壓縮沖程期間由氣缸中的空氣產(chǎn)生的壓力。當(dāng)活塞環(huán)泄漏時(shí)，閥門沒有緊密關(guān)閉，進(jìn)氣不足，氣缸壓力不足。此時(shí)，由于不能產(chǎn)生足夠的壓力和溫度，所以注入燃燒室的柴油燃料不能很好地燃燒，即使不能燃燒到碳沉積也可以工作。對于長時(shí)間使用的發(fā)動機(jī)，存在許多這樣的情況，特別是當(dāng)廢氣相對嚴(yán)重時(shí)。此時(shí)，通常需要對小型輪式挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。

2、點(diǎn)火時(shí)間（供油提前角）不正確：輪式挖掘機(jī)修理每個(gè)發(fā)動機(jī)都有固定的燃料供給提前角。

該燃料供給提前角是確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的非常重要的條件。對應(yīng)于提前角的燃料供應(yīng)的氣缸壓力和溫度條件對于柴油燃料的燃燒是非常有利的，否則煙霧將由于不良燃燒而被排出。這種類型的故障經(jīng)常發(fā)生在柴油泵拆卸后;有時(shí)由于柴油泵軸和正時(shí)齒輪之間的相對位置的意外變化。

3、霧化不良：當(dāng)活塞運(yùn)行到壓縮上止點(diǎn)的某個(gè)位置（供油提前角）時(shí)，柴油以霧的形式噴入燃燒室，霧化質(zhì)量直接影響燃燒質(zhì)量。當(dāng)不能確保柴油的質(zhì)量時(shí)，它易于引起燃料噴射頭的損壞或卡住，導(dǎo)致霧化不良甚至沒有霧化。此時(shí)，通常伴隨著柴油泵柱塞的損壞和動力不足?，F(xiàn)象：黑煙，燃料，維修挖掘機(jī)從消聲器出口噴出油，但油不會減少。