根據(jù)對環(huán)境形成的影響來看，從原材料的收購一直到托盤運用最后的殘留處理，塑料托盤的碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越木托盤。要請設(shè)備運輸經(jīng)驗豐富的司機運輸，駕駛中要謹(jǐn)慎小心，做到勻速行駛，保證物品的安全。出產(chǎn)和運用塑料托盤比木托盤耗費多五倍的能源。屢次性運用木托盤比塑料托盤耗費更少的能源和原材料，因而對水源和大氣形成更少的碳排放。而且從資源來歷上來說，塑料是石油制品，而石油自身是不再生動力，但木頭卻是可再生資源。在這方面，木托盤更占優(yōu)勢！

其次根據(jù)實踐結(jié)合，就上海華也嘉企業(yè)實踐而言，事例解說，為業(yè)界初次。第四，大大減少客戶的管理成本費用，由于鋼邊箱是組裝簡捷，材料消耗屬于規(guī)范性用材，無論是質(zhì)量檢驗還是現(xiàn)場管理都將節(jié)約大量工作時間。如小的木塊能夠直接做別的物品，更小的碎屑能夠造紙，而迂腐的木頭又能夠用作燃料焚燒。即便是重復(fù)屢次利用，木托盤仍然歸于可降解的資源。而塑料則不一樣，其在收回再利用的過程中，由于塑料自身的化學(xué)和物理特性，其分子結(jié)構(gòu)會不斷開裂，不斷衰減，只能被作為更初級的資源，做一些更低檔次的商品，比方廢物桶等。更主要的是，在現(xiàn)在的我國市場上，塑料收回自身即是個很大的難題。由于市場不標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于二次收回塑料的來歷無法明確，由于不知道來歷，不僅僅是質(zhì)量存在疑問，更嚴(yán)峻的是里邊可能會有許多有毒物質(zhì)，業(yè)界人士一般不敢運用這種收回塑料。但是，即便是來歷可靠，能夠作為托盤的添加料運用，但以現(xiàn)在的商業(yè)情況，添加比例非常難掌控，選擇塑料托盤收回料作為添加料的危險仍然很大，不宜使用！

出口木箱是我國用于出口商品非常廣泛的一種包裝。近年來，隨著我國城市的發(fā)展，人口規(guī)模的擴(kuò)大，生活水平的提高，鐵路、公路、機場以及港口等基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè)步伐，并越來越重視物流，我國配送物流需求呈現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張趨勢。中國木箱包裝協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國包裝總量972萬，銷售額1202億，這包括了木箱包裝，金屬包裝、軟硬包裝和其他包裝形式產(chǎn)品，在出口外貿(mào)中，特別是在輕工和機械等包裝領(lǐng)域木箱包裝起著不可替代的重要作用。

未來對出口木箱包裝的需求也會不斷增加。由于市場不標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于二次收回塑料的來歷無法明確，由于不知道來歷，不僅僅是質(zhì)量存在疑問，更嚴(yán)峻的是里邊可能會有許多有毒物質(zhì)，業(yè)界人士一般不敢運用這種收回塑料。據(jù)新聞統(tǒng)計報道我國裝備制造業(yè)迎來政策利好。木箱領(lǐng)航企業(yè)欣邦包裝指出，這些政策利好以及戰(zhàn)略需要都將預(yù)示著，未來在“走出去”發(fā)展的背景下，在外向型制造業(yè)貿(mào)易中，將為出口木箱拓展出更大的需求空間，迎來更廣的發(fā)展機會。

對于一般的木制品包裝來說，采用集裝箱運輸時，有較為寬松的要求。通常將每個單位量不大于1kg或1L。

包裝箱在包裝過程中內(nèi)壁將產(chǎn)生一個向外的垂直作用力。對小包裝箱來說,   需要有較大的內(nèi)壓承受力。木箱內(nèi)部的飽和蒸汽壓.其器壁所承受的內(nèi)應(yīng)力,較大包裝相對要小,小包裝箱的安全性相對增大。

從產(chǎn)品運輸角度來說：產(chǎn)品運輸?shù)奈ｋU性與其包裝量的大小有著密切關(guān)系。對于某些危險產(chǎn)品,當(dāng)其包裝量較小時。且每個包裝箱不大于20kg包裝方法稱為“小包裝”對于包裝危險產(chǎn)品可以直接進(jìn)入危險產(chǎn)品。