濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司
主營產(chǎn)品: 汽摩及配件代理加盟
倉欄式貨車大箱配件-濟(jì)南晨佳-掛車大箱配件供應(yīng)商
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店鋪主推品 熱銷潛力款
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濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司
店齡6年 企業(yè)認(rèn)證
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時經(jīng)理
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濟(jì)南市
主營產(chǎn)品
整車與配件
2010年,中國的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長足進(jìn)步,使我們深刻的認(rèn)識到,汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展,比如同步開發(fā)、整車支持、多采用國內(nèi)的汽車零部件等。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國的零部件產(chǎn)品,會造成很多關(guān)鍵零部件被外國控制,對國內(nèi)的零部件企業(yè)來講也會造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是,零部件企業(yè)必須增強自己自身的實力,建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。十一五期間,國家發(fā)改委把quan面提升汽車汽配行業(yè)競爭力作為指導(dǎo)行業(yè)的主要目標(biāo)。如國內(nèi)自主汽車配件的成功典范法士特、萬向等,都是從小企業(yè)做起來的,產(chǎn)品的質(zhì)量、型號放在很多車型上都可以用,在一定時期內(nèi)很多外國的零部件企業(yè)都沒有辦法與它們競爭。
首先,國內(nèi)的汽車汽配企業(yè)在國家推出政策大力支持的時候,應(yīng)該下工夫,不能滿足于現(xiàn)狀。在產(chǎn)品開發(fā)、增加實力、擴大與整車配套方面,堅定不移的往前走,否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。其次,外國的零部件產(chǎn)品風(fēng)險小、質(zhì)量有保證,國內(nèi)的整車企業(yè)才會大量采購,因此國內(nèi)的零部件企業(yè)也應(yīng)該對自身的管理和質(zhì)量方面把好關(guān),否則,別人也不敢去用你的產(chǎn)品。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫,如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn),成本下不來,質(zhì)量上不去,整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。
由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關(guān)鍵零部件結(jié)論也是一樣,否則等關(guān)鍵零部件都被外資占領(lǐng)了,再去仿別人的對自己的發(fā)展也會造成非常不利的影響,所以產(chǎn)品的質(zhì)量非常重要。對于易損件濾清器、剎車片行業(yè)的發(fā)展在一定時期內(nèi)國內(nèi)企業(yè)的水平還是非常不錯的,特別是濾清器產(chǎn)業(yè)。中國的汽車保有量不斷的上升,所以易耗品的市場也非常大,制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題,主要在質(zhì)量方面需要更加注重,并利用好我們的優(yōu)勢和質(zhì)量,讓用戶放心。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,人力成本和制造成本方面,對流動性資產(chǎn)的要求還是較少的。
汽車配件類型:發(fā)動系統(tǒng)發(fā)動機總程、濾芯、汽缸及構(gòu)件、骨架密封、油泵油嘴、節(jié)油器、氣門挺柱、輸油管、曲軸總程、發(fā)動機曲軸發(fā)動機凸輪軸、活塞銷及連桿瓦、氣門及構(gòu)件、汽車油箱、活塞桿、飛輪齒圈、漲緊輪、傳動帶、增壓機、化油皿、三元催化器、汽柴油噴涌設(shè)備、啟動機及配件,別的發(fā)動系統(tǒng)等小車發(fā)動系統(tǒng)配件。走動系統(tǒng)前橋總成、汽車后橋、避震系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、橋殼、傳動軸、平衡塊、緩沖器、輪圈、輪圈、車架總成、輪胎、農(nóng)用車車胎,工程機械輪胎以及他走動系統(tǒng)等汽車配件。車體附件車殼、汽車車門、汽車擋風(fēng)玻璃、車鏡、車牌架、坐椅及附件、汽車軸承、護(hù)欄、門把、門拉手、前杠、葉子板、汽車駕駛室及配件、汽車安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、車載天線、雨刷器、汽車消聲器、汽車?yán)?、車用密封條保險桿、旅行箱、行李架、擠壓成型件、五金沖壓件、排汽管,別的車體附件等汽車配件。在相關(guān)實體店的介紹中,像雨刮、車燈、機油濾芯、輪胎甚至車內(nèi)飾條、座椅套等都出現(xiàn)過規(guī)格不對的情況。
中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展
2011年,中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂觀,應(yīng)該有10%左右的增長。但也有一些不利的因素,比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會取消,而房市、股shi情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現(xiàn)象,所以會造成2010年有30%~40%的增長。短板三,國內(nèi)再制造企業(yè)整體技術(shù)水平不高,社會對于再制造行業(yè)認(rèn)可度低,阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大??陀^的講2011年中國汽車工業(yè)的將會更加趨于理性發(fā)展,如果每年以30%~50%的增加也不見得合理,發(fā)展得太快往往會出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問題,而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。