v型彈條經(jīng)銷商-鐵路彈條源頭直銷-b型彈條大量批發(fā)-滏金金屬制品
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邯鄲市滏金金屬制品制造有限公司
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省邯鄲市
彈條
鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件,鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條,它通過彈條的彎曲和扭曲變形,產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上,長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接,盡可能保持軌道的整體性,阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng),確保軌距正常,從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸,因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng),而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量,達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作,它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用,在車輛通過時(shí),還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷,所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。
視國情和使用習(xí)慣的不同,世界各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有:英國潘得羅爾(PANDROL)系列彈條扣件,是當(dāng)今世界上、有大影響力的扣件,其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條,其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個(gè)國家和地區(qū),德國鐵路大量使用的HM型扣件,扣壓件采用SKL系列彈條,在線路上也取得了良好的效果,在其它一些國家和地區(qū)也大量使用。 荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件,使用情況也很好。 日本和法國是采用彈片作為扣壓件的國家,其中有的法國納布勒扣件,日本東海道新干經(jīng)上非常的102型扣件。
從細(xì)分行業(yè)看,配件行業(yè)的收入增長快于整車行業(yè)。從細(xì)分行業(yè)來看,今年1-2月整車行業(yè)的收入增速僅為6%(貨車、機(jī)車的產(chǎn)量同比降幅均接近50%,客車則大幅增長167%),而配件及專用設(shè)備仍然保持著較快的增長(均在35%以上)。雖然大部分整車的需求下降,但生產(chǎn)企業(yè)仍然看好中長期的需求增長,因此對(duì)配件的采購仍維持較大增長;配件的維修需求相對(duì)剛性;配件******競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較大,受海外市場(chǎng)需求下降的影響也相對(duì)較小。我們預(yù)計(jì)全年來看客車的產(chǎn)量增幅在50%以上,貨車的降幅在20%左右,機(jī)車則基本持平,配件的收入增長仍快于整車,但差距將縮小。
行業(yè)毛利率上升,其中配件行業(yè)的毛利率也上升相對(duì)較多。目前除客車(包括動(dòng)車組)外,產(chǎn)能利用率下降至低于50%,這對(duì)行業(yè)的毛利率產(chǎn)生影響。但去年下半年以來鋼材價(jià)格的快速回落帶來的毛利率提升大大抵消了上述影響,因此今年前兩個(gè)月行業(yè)毛利率繼續(xù)穩(wěn)步上升(比去年同期提升1個(gè)百分點(diǎn))。從細(xì)分行業(yè)來看,鐵路配件行業(yè)的毛利率上升要快于整車,這是因?yàn)榕浼袠I(yè)的產(chǎn)能利用率降幅要明顯小于整車;配件行業(yè)對(duì)鋼材的暴露度要更高些;配件的生產(chǎn)周期相對(duì)較短,其成本下降的速度也相對(duì)較快。