對于汽車保險杠塑件，一般有外分型與內(nèi)分型兩種分型方式。針對所有的汽車保險杠兩側(cè)的大面積倒扣，即可以采用外分型也可以采用內(nèi)分型。這兩種分型方式的選擇主要取決于終客戶汽車主機廠對保險杠的要求，一般歐美汽車大多采用內(nèi)分型技術(shù)，日系汽車大多采用外分型。

3d打印技術(shù)給供應(yīng)鏈帶來意想不到的變化
今天，3D打印應(yīng)用的普及正在席卷世界。我們可以在許多行業(yè)看到3D打印的圖形，例如飛機和汽車零部件在制造業(yè)中以3D打印，以及在和美容外科中使用的3D結(jié)構(gòu)模型。毫無疑問，這并不能證明3D打印已經(jīng)悄悄地滲透到生活的方方面面。
在整個供應(yīng)鏈中，從生產(chǎn)制造到物流倉儲，三維打印越來越受到人們的認(rèn)可、接受和應(yīng)用。許多世界知名汽車品牌在自己的供應(yīng)鏈中采用了3D打印技術(shù)，加快了新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，更積極地應(yīng)對市場需求的變化。
3D打印雖然無法與傳統(tǒng)量產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來的規(guī)模經(jīng)濟相比較，但隨著時間的推移，3D打印技術(shù)越來越強大、更可靠，與供應(yīng)鏈互補，正在深入推動供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型和升級。根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)，38%的供應(yīng)鏈經(jīng)理已經(jīng)使用3D打印技術(shù)，47%的供應(yīng)鏈經(jīng)理計劃在未來兩年開始使用3D打印技術(shù)?；诖?，每20名供應(yīng)鏈專業(yè)人員中就有17名將在兩年內(nèi)在分銷網(wǎng)絡(luò)中使用3D打印技術(shù)。

前保險杠外側(cè)面有7個邊孔，模具采用固定模針結(jié)構(gòu)。模具設(shè)計采用先進的內(nèi)分型面工藝。所謂內(nèi)分型技術(shù)是相對于外分型的，通常一般的產(chǎn)品是按照產(chǎn)品的投影輪廓作為固定模式的分型線，這是外部分類，一般的模具是按照這種分型方法。內(nèi)分型是將分型夾隱藏在產(chǎn)品的非外觀表面（即B面或C面，外觀表面為a面），在車上裝配后看不到分型夾，不影響外觀。為了實現(xiàn)這一功能，采用軌道技術(shù)控制橫向傾斜頂板(或直頂)在模具結(jié)構(gòu)的二次換軌上運行，從而保證了塑性零件的變形脫模。這種二次換軌技術(shù)所控制的機構(gòu)稱為內(nèi)部分類技術(shù)。