單懸臂標桿交通標桿生產(chǎn)廠家

加強道路交通工作，建立現(xiàn)代文明交通，必須高度重視先進文化和精神支撐的作用，大力培育具有時代特色和適應(yīng)形勢需要的交通文化，確保道路交通和交通效率，為跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。 道路交通是社會生活的重要組成部分，也是一種社會文化現(xiàn)象。 加強道路交通工作，必須更加重視文化力量，教育和引導(dǎo)社會全體成員樹立正確的基本交通理念，共同建設(shè)文明和諧交通的“汽車社會”。 針對交通標志存在的問題，以交通心理學(xué)、系統(tǒng)論、交通工程理論等基礎(chǔ)理論作為解決問題的理論支撐，具體涉及感知理論、駕駛員感知心理學(xué)、出行心理學(xué)、人的反應(yīng)理論、系統(tǒng)優(yōu)化理論、交通標志結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論等。 在現(xiàn)實中，人們只注意紅綠燈，但是路標作為人們交通的向?qū)В龑?dǎo)人們走向正確的方向，在交通中也發(fā)揮著非常重要的作用，他們的貢獻是不可磨滅的。

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單懸臂標桿2.2.1交通標志的布局應(yīng)簡潔美觀，方向明確，無歧義。 類似的交通標志應(yīng)使用相同類型的標志布局。 每個安裝在同一龍門架上的交通標志牌，懸臂式等懸掛空支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)有統(tǒng)一的高度和框架規(guī)格 2.2.2路標應(yīng)使用漢字，必要時可與少數(shù)民族語言或英語等其他語言結(jié)合使用 英語中的地名是拼音 除非另有規(guī)定，英文(包括漢語拼音)的個字母應(yīng)為大寫，其余為小寫 導(dǎo)向標志布局示例見附錄A.1 2.2.3導(dǎo)向標志上使用的箭頭應(yīng)在一定角度上反映車輛的行駛方向，如附錄a1 天橋上1個龍門架標志或附著標志的箭頭用于指示車道或行駛目的地時，應(yīng)向下。當指示車輛的前進方向而不是某條車道時，箭頭應(yīng)該向上。當用于指示出口方向時，箭頭角度應(yīng)反映出口車道的方向角。 單懸臂標桿安裝在路邊的路標表示指示直線方向的箭頭應(yīng)指向上方，指示轉(zhuǎn)向方向的箭頭應(yīng)與轉(zhuǎn)向車道的方向角一致。 當有三個箭頭同時上下左右時，按上下左右的順序排列，其中上下箭頭放在最左邊，左右箭頭放在最右邊；當有三個箭頭同時指向上、左和右時，它們應(yīng)該按左、上和右的順序排列。

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單懸臂標桿單懸臂標桿單懸臂標桿桿旁、控制箱旁、電纜拐彎處、電纜管直線長度超過50米時或兩端電纜管不在同1平面相距100mm以上時，必須設(shè)置手孔井。手孔井的內(nèi)圍尺寸要求為500(長)×500(寬)×600(深)MM，河南天寶交通標志桿施工團隊用礫石鋪層作為滲水用;手孔井四壁必須抹水泥沙漿。

6、控制箱由設(shè)備廠家根據(jù)所需容量配備，外殼采用優(yōu)良冷軋鋼板壁厚不小于1.2mm外表噴室外塑粉并做好防水防盜及散熱。

7、結(jié)構(gòu)用鋼不得影響材料和機械性能的裂紋、分層、重皮、夾渣等缺陷麻點或劃痕的深度不得大于鋼材厚度負公差的1/2，且不應(yīng)大于0.5mm。

8、設(shè)計依據(jù)：設(shè)計風載：23m/s2，疲勞壽命：30年，按國家標準版本《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》、《鋼筋混凝土工程施工驗收規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范進行施工。