大量廢舊物資由回收網(wǎng)點處理，回收率低，造成資源浪費。拆解不規(guī)范又會產(chǎn)生污染，比如拆解空調(diào)壓縮機，按規(guī)定要先用冷酶收集機將氟利昂抽取出來，但一些回收網(wǎng)點的工人直接把制冷劑儲存器的管道剪斷，將氟利昂釋放到空氣當(dāng)中，破壞高空臭氧層。廢鋼料型及價差轉(zhuǎn)變受中頻爐停產(chǎn)影響，廢鋼市場上原來價格最1高，備受青睞的沖件料、刨花等料型現(xiàn)在無人問津。隨意拆解廢電器，還具有安全隱患，比如冰箱中的保溫泡棉，如果隨意打碎或者堆放，很可能會引發(fā)火災(zāi)甚至爆1炸事故，應(yīng)當(dāng)按規(guī)范處理，可是在一些廢品回收貨場內(nèi)，保溫泡棉被簡單粉碎后賣錢，十分危險。還有一些非1法拆解點設(shè)在居民區(qū)里，產(chǎn)生噪音、廢棄物等污染，干擾居民生活。

動力電池需要的鈷、鎳、鋰等原材料都是非常重要的戰(zhàn)略資源，目前我國80%的鈷以及70%的鋰、鎳資源都依賴進(jìn)口。“動力鋰離子電池的一般使用壽命約為8年，但車用動力鋰電池的容量衰減至80%以下時就會被廢棄，實際使用時間約為3－6年。2015年《資源綜合利用產(chǎn)品及服務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》開始實施，但仍存在返還幅度偏小、能夠享受到的范圍有限、優(yōu)惠環(huán)節(jié)基本放在利用環(huán)節(jié)等問題，回收環(huán)節(jié)基本沒有享受到優(yōu)惠，行業(yè)還要繼續(xù)爭取相應(yīng)的優(yōu)惠措施。在對這些廢棄的車用動力鋰電池進(jìn)行材料或能量的回收前，還可以把它們用于電網(wǎng)儲能或作為低等級的動力源，建立電池梯級的二次利用體系，充分發(fā)揮動力鋰電池的社會經(jīng)濟(jì)效益。”

快遞業(yè)迅猛發(fā)展的同時，帶來的是快遞包裝物料的極大消耗?？爝f包裝材料嚴(yán)重污染環(huán)境，快遞業(yè)的包裝材料主要有：編織袋、塑料袋、包裝紙箱、避免撞擊的塑料氣泡墊緩沖物、用于固定的塑料膠帶和快遞單據(jù)等。同時，要教育引導(dǎo)公眾學(xué)習(xí)及掌握科學(xué)處理廢舊家電的方式方法，使廢舊家電處理走向規(guī)范化、秩序化。這些材料中，包裝紙箱、填充泡沫和緩沖物可以回收再加工利用，而外灰內(nèi)黑的塑料外包裝袋、膠帶等根本沒人要，大多屬于不可降解的材料。而消費者對快遞包裝廢棄物大多一扔了之，城市居民區(qū)的垃圾桶幾乎每天都堆放著大大小小、各式各樣的快遞包裝，大量材料一次性使用不但造成資源浪費，對水土環(huán)境的污染亦不容樂觀。