個(gè)性化定制零件，布加迪汽車采用3D打印技術(shù)制備鈦合金制動(dòng)鉗，不僅外觀酷炫，還經(jīng)久耐用，整個(gè)工藝過程歷時(shí)45小時(shí)，如圖2所示。小批量零件，戴姆勒采用3D打印技術(shù)，為經(jīng)典車型提供3D打印備用件，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)部件的小批量生產(chǎn)，由于批量小，先期投入成本與報(bào)廢件成本都不會(huì)很大，新款3D打印部件包括天窗滑動(dòng)輪、車內(nèi)后視鏡基座、火花塞支座，如圖2所示。應(yīng)急零部件，當(dāng)車輛因?yàn)樘厥馇闆r（例如處于戰(zhàn)場(chǎng)、荒蕪的野外、太空等）而無法及時(shí)找到備用零部件時(shí)，采用3D打印技術(shù)實(shí)時(shí)制造零部件能夠有效解決此類問題。

中國(guó)汽車制造業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)，面對(duì)新的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)的車企也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一方面，我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車制造領(lǐng)域相對(duì)落后，即使在同一條線上，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很強(qiáng)大;另一方面，任何新技術(shù)的應(yīng)用都存在一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，如兼容性、適用性、產(chǎn)品可靠性等，人員對(duì)新技術(shù)的適應(yīng)性等，將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。因此，中國(guó)汽車和企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不小。

國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)3D打印應(yīng)用現(xiàn)狀在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，3D打印的具體應(yīng)用領(lǐng)域包括：工業(yè)制造(產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、原型制作、產(chǎn)品評(píng)審、功能驗(yàn)證;制作模具原型或直接打印模具，直接打印產(chǎn)品);文化創(chuàng)意和數(shù)碼娛樂;汽車配件 ;生物醫(yī)療;珠寶、服飾、鞋類、玩具、創(chuàng)意DIY 作品的設(shè)計(jì)和制造等消費(fèi)品 ;建筑工程 ;教育;科學(xué)研究;文物保護(hù);食品行業(yè);個(gè)性化定制等領(lǐng)域。目前已經(jīng)涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的企業(yè)。