濟南正宇移動式裝卸平臺/移動式登車橋特點：移動式登車橋臺面采用的菱形網(wǎng)格板有可靠的強度，能保證長期使用而不變形。它的菱形網(wǎng)狀結構，充分保證了卓越的防滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性。即使在雨、雪天氣，仍能保證正常。

移動式登車橋的橋身采用6mm鋼板全鋪，安全性能更高，叉車可以更隨意的上下輸送貨物。護欄焊接加強筋，更牢固。

正宇移動登車橋舍板前面加裝了安全掛鏈，與集裝箱緊密掛接，防止登車橋向后移動。輪胎兩側(cè)有溜車墊塊，防止輪胎移動。

登車橋也叫裝卸貨平臺在現(xiàn)代物流現(xiàn)場已是一非常易見的結構形式液壓登車橋,可載重:6、8、10、12、20噸,廣泛用于無裝卸設備的貨臺及流動裝卸場所,是與叉車配合使用的貨物輔助設.備借助該設備,叉車能直接駛?cè)肫囓噹麅?nèi)部進行批量裝卸作業(yè).只需單人操作,不需動力電源,即可實現(xiàn)貨物的安全快速裝卸.

適用場所:裝卸車頻繁、車型不一的大型企業(yè)、倉庫、工廠、車站、碼頭、倉儲物流基地等.

產(chǎn)品結構、技術性能：

1.采用高度集成設計的一體式動力單元，保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，同時更容易操作。

2.電控操作極其簡單，只需按動按鈕，調(diào)節(jié)板會自動升起；松開按鈕，卸貨平臺靠自重下降，搭板搭在貨車上即可使用。

3.開放式的活頁關節(jié)比傳統(tǒng)的管型焊接關節(jié)，增加焊位面積達300%，受力面積增加2.５倍以上，使活頁搭板增加高達4倍的承托力；而且更容易保養(yǎng)。

4.臺面骨架采用特種'工'字鋼做成，具有更好的受力模式，且減少骨架扭力，比傳統(tǒng)槽鋼增加２倍承托力，更加堅固耐用。

5.板面前端活頁及骨架均由高強度的壓花防滑鋼板制成，活頁搭板為16mm厚，面板為8mm厚度。

6.連接軸采用2根同心軸，可以有效的減少應力集中而造成軸的變形。

7.卸貨平臺兩側(cè)有安全保護擋板，側(cè)部有警示條，即便在大臺面升到高的時候，側(cè)板也能保證側(cè)部的完全封閉，可有效避免壓傷腳趾的危險 ，以確保人員安全。

8.配備維修支撐桿，以便在設備維護檢修時安全支撐卸貨平臺。

9.開放式的底座設計，使得更易于坑位的清洗。

10.主要結構件均采用優(yōu)質(zhì)花紋鋼板及型材緊密焊接制造，鋼結構件經(jīng)嚴格的除銹表面處理。底漆和面漆，均選用優(yōu)質(zhì)聚氨脂面漆，漆膜厚度不小于0.08mm，經(jīng)烘干處理。

臺面采用的菱形網(wǎng)格板有可靠的強度，能保證長期使用而不變形。它的菱形網(wǎng)狀結構，充分保證了卓越的防滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性。即使在雨、雪天氣，仍能保證正常使用。

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可調(diào)節(jié)長度的索鏈能方便地鉤住貨車，使移動式登車橋與貨車始終緊密貼合。

采用手搖液壓泵作動力，勿需外接動力電源即可輕松實現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)。

配置的剎車墊可有效防止貨車裝卸時登車橋移位。