阻車器的外形多種多樣，但其結構及工作原理基本相同。此外，阻車器在使用上的要求也越來越高，并且手動阻車器有逐漸被氣動阻車器取代的趨勢。手動阻車器的缺點主要有：安全性能低，不能實現(xiàn)遠距離控制，動作不靈活，操作費力以及不美觀等。氣動阻車器基本解決了手動阻車器的這些問題。由于氣動阻車器的眾多優(yōu)點，國內各大煤礦都陸續(xù)投入使用氣動阻車器，使軌道運輸更加安全可靠。而新橋煤礦所使用的阻車器仍是手動阻車器，有手動阻碰頭式阻車器和手動阻輪式阻車器兩種。

阻碰頭式阻車器主要由碰頭擋板、操作手柄、轉軸、復位彈簧及底座等組成。碰頭擋板能夠擋住自由滑行的礦車，是關鍵的阻車部件；操作手柄與轉軸配合使用，通過操作手柄的動作，實現(xiàn)阻車器的開啟與關閉；復位彈簧起復位作用，使平常不工作的阻車器保持關閉狀態(tài)；底座用于固定阻車器。 幾十年來，手動阻車器價格，礦山因跑車事故造成的人員傷亡事件不計其數(shù)，復式阻車器價格，成為了煤礦生產(chǎn)發(fā)展的“攔路虎”。阻車器是安裝在井口下方的用來阻擋礦車因失控而下滑的機械裝置，分為常開和常閉式兩種，可以有效的阻止跑車下滑，避免重大事故的發(fā)生 [1]

單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實用新型能自動阻車，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結構簡單，安裝方便，維護簡便。 部分阻車器相關參數(shù)：型號 軌距mm 動力 結構特點 適用礦車 工作方式 備注 S-1 ZQ、ZY 600 手動、氣動、電液動 單式單道 單式雙道 MGC1.1-6 阻車輪 1、訂貨時請分清左右側式； 2、ZS型手動阻 車器可根據(jù)需要改成電液動 S-2 ZQ、ZY ZS-5 ZQ、ZY 900 手動、氣動、電液動 單式單道 復式單道 MGC3.3-9 阻車輪 輪擋分車 ZS-6 ZQ、ZY