隧道錨桿-20錨桿-滏金金屬制品-管縫式錨桿加工
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邯鄲市滏金金屬制品制造有限公司
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省邯鄲市
錨桿
錨桿支護(hù)是指在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場(chǎng)等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)方式。用金屬件、木件、聚合物件或其他材料制成桿柱,打入地表巖體或硐室周圍巖體預(yù)先鉆好的孔中,利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板(亦可不用),或依賴于黏結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果、組合梁效果、補(bǔ)果,以達(dá)到支護(hù)的目的。具有成本低、支護(hù)效果好、操作簡(jiǎn)便、使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點(diǎn)。
1952~1962年路易斯 阿·帕(Louis A·Panek)等發(fā)表了懸吊理論,懸吊理論認(rèn)為錨桿支護(hù)的作用就是將巷道頂板較軟弱巖層懸吊在上部穩(wěn)固的巖層上。對(duì)于回采巷道揭露的層狀巖體,直接頂板均有彎曲下沉變形趨勢(shì),如果使用錨桿及時(shí)將其擠壓,并懸吊在老頂上,直接頂板就不會(huì)與老頂離層乃至脫落。錨桿的懸吊作用主要取決于所懸吊的巖層的厚度,層數(shù)及巖層彎曲時(shí)相對(duì)的剛度與彈性模量,還受錨桿長(zhǎng)度、密度及強(qiáng)度等因素的影響。這一理論提出的較早,滿足其前提條件時(shí),有一定的實(shí)用價(jià)值。但是大量的工程實(shí)踐證明,即使巷道上部沒(méi)有穩(wěn)固的巖層,錨桿亦能發(fā)揮支護(hù)作用。例如,在全煤巷道中,錨桿就錨固在煤層中也能達(dá)到支護(hù)的目的,說(shuō)明這一理論有局限性。
全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿設(shè)計(jì)應(yīng)遵守下列規(guī)定:桿體材料宜采用Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋,鉆孔直徑為18~32mm的小直徑錨桿的桿體材料宜用Q235鋼筋;桿體鋼筋直徑宜為16~32mm;桿體鋼筋保護(hù)層厚度采用水泥砂漿時(shí)不小于8mm,采用樹(shù)脂時(shí)不小于4mm;桿體直徑大于32mm的錨桿應(yīng)采取桿體居中的構(gòu)造措施;水泥砂漿的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低M20;對(duì)于自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖宜用樹(shù)脂錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。