近些年來，深圳模型手板廠如雨后春筍般迅速冒出、野蠻生長。從而造成手板質(zhì)量參差不齊，價(jià)格浮動(dòng)也波動(dòng)較大，這些都是因?yàn)榱耸裁茨兀?br>其實(shí)都是因?yàn)樯钲谀Ｐ褪职鍙S魚龍混雜，幾十臺(tái)機(jī)器幾十人的工廠叫手板廠，兩三臺(tái)CNC加工機(jī)器兩三個(gè)人的檔口也叫手板廠。大的手板廠每個(gè)部門配置都是比較齊全的，業(yè)務(wù)部，編程部，操機(jī)部，手工部，QC等組成一個(gè)手板廠。然而兩三個(gè)人，一個(gè)會(huì)開CNC機(jī)器的加上一個(gè)編程師再加個(gè)業(yè)務(wù)就是一家手板廠。大的手板廠不單單為了生存，在手板外觀精美的前提下還要在保證手板質(zhì)量，從而價(jià)格會(huì)稍高。小的手板廠為了生存，都會(huì)以較低的價(jià)格先接下訂單，再生產(chǎn)過程中節(jié)省時(shí)間成本等等因素，手板價(jià)格會(huì)以越低價(jià)格接下訂單，再經(jīng)過生產(chǎn)外觀質(zhì)量上和精度上都是無法獲得保證。是否找手板廠定制加工選擇的價(jià)格越低越好呢，這個(gè)就見仁見智了。
其實(shí)作為一個(gè)采購或者工程師都可以大致算出手板的制作費(fèi)用，從幾點(diǎn)上來評(píng)算，一手板的使用板材，二手板的CNC大致加工時(shí)長，三手工打磨的時(shí)長費(fèi)用，四外觀處理工藝費(fèi)用。就可以算出來深圳模型手板廠大概的加工費(fèi)用。精速三維模型價(jià)格雖然不是很低的，但外觀質(zhì)量方面是可以保證的。上海手板模型廠-采用不同的方式加工-手板模型行業(yè)新聞,手板模型,深圳手板模型,深圳手板模型廠家，在上海手板模型廠當(dāng)中，也會(huì)有很多不同的加工的方法，因?yàn)檫@也是企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品，非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過檢測(cè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，也會(huì)知道有什么不足的地方，當(dāng)然也可以去提升一些相關(guān)研發(fā)部門的工作效率，因?yàn)楫吘姑總€(gè)客戶制作的手板材質(zhì)不同所以加工方式就不同。

如果是做外觀的手板模型，產(chǎn)品的外觀要求相對(duì)較高，但由于加工中所用的材料只有一種顏色，如果需要色彩效果，就必須采用后期燃油噴射來實(shí)現(xiàn)。
不管在什么時(shí)候，高端產(chǎn)品都很受歡迎，即使是剛從地里挖出的野生人參，也會(huì)讓顧客看到非?！罢！钡耐庥^。手板也是如此。只有當(dāng)顧客覺得你的手板看起來是高檔的，他們才會(huì)愿意付錢。所以，定制高檔手板，什么樣的手板廠才是更好的選擇呢？
一般來說，手板是否看起來高端主要取決于它的精致外觀。我記得一位內(nèi)部人士說，“即使是一塊三等的手板，只要噴油環(huán)節(jié)做得好，它也是一塊很好的手板?！暗拇_，展會(huì)上，五張絲綢手板和十張絲綢手板與肉眼無法區(qū)分開來，客戶只需注意貨盤是否美觀，沒有缺陷。
圖威模式就是這樣一家專注于高端手板定制的制造商。采用美國CTO技術(shù)總監(jiān)，采用國際通用的潘通色卡和美國的燃油噴射技術(shù)。它不僅方便與客戶溝通，而且具有良好的外觀。從精度的角度來看，很多手板廠都能輕易實(shí)現(xiàn)，但要達(dá)到這樣的表面效果，就不那么容易了，需要很好地控制手板的噴油技術(shù)。 如果你需要成為一個(gè)高端的掌上板，你就會(huì)有選擇拓?fù)淠Ｐ偷慕?jīng)驗(yàn)，這樣才能有一個(gè)更好的手板工廠。如果您有相關(guān)手板制作需求，請(qǐng)點(diǎn)擊聯(lián)系我們網(wǎng)頁右側(cè)的在線客服

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式，3D打印汽車在以下三個(gè)方面優(yōu)勢(shì)明顯：
1、3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本，更高的機(jī)密性；
2、多樣的材料選擇，不同的機(jī)械性能以及精準(zhǔn)的功能性原型制作，讓制造商在前期可以隨時(shí)修正錯(cuò)誤并完善設(shè)計(jì)，使得錯(cuò)誤成本最小化；
3、在最終使用部件制造中，3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造商和零件制造商的部件的生產(chǎn)不出現(xiàn)延遲，并可為汽車制造商定制生產(chǎn)持久耐用的最終使用產(chǎn)品。
3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用貫穿整個(gè)生命周期
3D打印在汽車領(lǐng)域最開始的應(yīng)用主要集中在研發(fā)階段的造型評(píng)審和設(shè)計(jì)驗(yàn)證，隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、汽車及零部件廠商對(duì)3D打印技術(shù)認(rèn)知度提高以及汽車行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用向功能性原型和功能零部件擴(kuò)展。