熱力管道無補(bǔ)償直埋敷設(shè)采用的瀝青膨脹珍珠巖整體模壓成型鋼管保溫已批量生產(chǎn),鋼管在預(yù)制廠經(jīng)噴砂除銹,涂刷防腐層,瀝青珍珠巖保溫層整體擠壓,纏繞瀝青玻璃布等四道工序,成為整根的保溫管成品,運至現(xiàn)場供給直埋熱力管道安裝。其分項工藝要求: 1.管道除銹:采用壓縮空氣噴砂除銹,要求鋼管表面達(dá)到無銹坑、銹斑、全部露出金屬光澤JG-0瀝青珍珠巖由改性瀝青(C液)與珍珠巖冷拌而成。它是一種輕質(zhì)、高效、憎水性強(qiáng)的新型冷施工保溫隔熱材料。它容重輕,導(dǎo)熱系數(shù)小、抗壓強(qiáng)度較高、吸濕吸水率小、溫度適應(yīng)范圍廣,并具有隔音、耐火、耐腐蝕、不易老化和不受蟲蛀等特性。就其容重、保溫和憎水等綜合性能而論,它比泡沫混凝土,加氣混凝土、水泥和熱瀝青珍珠巖都好。它既可現(xiàn)澆又可預(yù)制,它不僅適用于工業(yè)及民用建筑的各種形式的屋面,也適用于其他容易受潮而又要求保溫隔熱性能穩(wěn)定的工程,如墻體,冷庫,恒溫室、地面、設(shè)備及管道等

為了降低油田保溫管線的成本,大慶油建公司決定建線生產(chǎn)瀝青膨脹珍珠巖防腐保溫管(以下簡稱瀝青珍珠巖管)。在原試驗的基礎(chǔ)上建了一條年產(chǎn)100km的模壓成型生產(chǎn)線,適用于φ60～φ114mm管子的防腐保溫,目前已投入生產(chǎn)。瀝青珍珠巖管結(jié)構(gòu)為:鋼管——底漆——瀝青絕緣層——保溫層——防水層——外保護(hù)層(塑料布)。這種結(jié)構(gòu)的特點是既考慮了管線防腐保溫性,又考慮了保溫管線現(xiàn)場施工過程中不受損壞。通過1989年試生產(chǎn)的2km管線,用正常施工方法,在冬季進(jìn)行了試驗,保溫管線沒發(fā)現(xiàn)損壞、破裂等,說明這種結(jié)構(gòu)可以滿足施工的要求。另外管面上包有一層瀝青絕緣層,起防腐作用;保溫層和防水層形成的復(fù)合層強(qiáng)度較高,在施工中不易損壞,對絕緣層起到了保護(hù)作用,增強(qiáng)了整個管線的防腐性能。瀝青和珍

選用膨脹乳化瀝青膨脹珍珠巖作為水泥砂漿的內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料,研究了膨脹乳化瀝青膨脹珍珠巖粒徑對水泥砂漿收縮率及力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,膨脹乳化瀝青膨脹珍珠巖粒徑的減小會降低其早期吸水能力,提高其后期釋水速度,因而膨脹乳化瀝青膨脹珍珠巖粒徑對砂漿收縮率的影響與時間關(guān);45d,0.425~0.250mm乳化瀝青膨脹珍珠巖砂漿的收縮率小;45~60d,砂漿收縮率隨乳化瀝青膨脹珍珠巖粒徑的減小而增大;砂漿的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、拉伸粘結(jié)強(qiáng)度基本隨著膨脹乳化瀝青膨脹珍珠巖粒徑的減小而逐漸增大,且乳化瀝青膨脹珍珠巖粒徑的減小對提高砂漿的柔韌性有利。

聚丙烯(PP)由于其強(qiáng)度高,易成型等優(yōu)異性能的特點,常被用來制作汽車保險杠。隨著新能源汽車和汽車輕量化目標(biāo)的提出,需要對汽車整體進(jìn)行減重,對于汽車保險杠而言,填充無機(jī)剛性粒子對PP進(jìn)行改性是為常見的手段,降低復(fù)合材料密度,同時保證強(qiáng)度韌性保持在一定水平。本課題選用乳化瀝青膨脹珍珠巖(乳化瀝青膨脹珍珠巖)作為填充劑,乳化瀝青膨脹珍珠巖是一種新型的無機(jī)非金屬材料,密度在0.20-0.60g/cm3之間,添加人工合成的新型低密度乳化瀝青膨脹珍珠巖有利于實現(xiàn)降低密度的目標(biāo),課題主要研究PP填充乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE進(jìn)行改性實驗,分析乳化瀝青膨脹珍珠巖在復(fù)合材料基體中的破損情況,不同配方、加工工藝得到的試樣的力學(xué)性能,研究乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE對復(fù)合材料密度和力學(xué)性能的影響,乳化瀝青膨脹珍珠巖球體破損原因,主要結(jié)論如下:(1)采用不同的工藝流程(一步法和兩步法)和加工工藝條件注塑成型PP/乳化瀝青膨脹珍珠巖復(fù)合材料,通過觀察斷口的電鏡圖,分析發(fā)現(xiàn),經(jīng)過偶聯(lián)劑預(yù)處理的乳化瀝青膨脹珍珠巖能與PP基體之間界面結(jié)合良好,經(jīng)兩步法成型的試樣中乳化瀝青膨脹珍珠巖在PP基體中分散均勻,不會出現(xiàn)明顯的團(tuán)聚現(xiàn)象。乳化瀝青膨脹珍珠巖破碎主要發(fā)生在雙螺桿擠出機(jī)和注塑機(jī)機(jī)筒末段。(2)本課題選用聚烯烴彈性體(POE)作為增韌劑提高復(fù)合材料沖擊強(qiáng)..