游梁式抽油機模型是油田目前主要使用的抽油機類型，主要由驢頭—游梁—連桿—曲柄機構(gòu)、減速箱、動力設(shè)備和裝備四大部分組成。
工作時，電動機的轉(zhuǎn)動經(jīng)變速箱、曲柄連桿機構(gòu)變成驢頭的上下運動，驢頭經(jīng)光桿、抽油桿帶動井下抽油泵的柱塞作上下運動，從而不斷地把井中的抽出井筒。
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超聲馬達作為一種新型的能量轉(zhuǎn)換裝置，其能量轉(zhuǎn)換過程可分為以下兩個過程。過程是由壓電陶瓷的逆壓電效應(yīng)把超聲交流電能轉(zhuǎn)化為定子機械振動能；第二過程是通過定轉(zhuǎn)子之間的摩擦耦合把機械振動能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子的動能（力矩和速度）。固然超聲馬達的能量轉(zhuǎn)換過程已為人們所理解，但由于其兩種換能過程中材料特性和摩擦特性很難用數(shù)學模型描述。因此，到目前為止，超聲馬達還沒有建立起一個完整而又實用的數(shù)學模型來估算馬達的性能指標，設(shè)計馬達及其驅(qū)動電路。當前超聲馬達的建?？煞譃閮深悾阂皇莿恿W建模，該方法是從壓電材料的壓電方程和動力學方程開始，估算馬達的輸出力矩和速度；二是電學建模，該方法也是從壓電材料的壓電方程和運動學方程開始，通過機電耦合關(guān)系建立壓電材料的電學模型，由壓電材料的電學模型直接得到壓電振子的等效電學模型，再用變壓器等效定轉(zhuǎn)子間的摩擦耦合，從而得到馬達的等效電學模型。這種方法的優(yōu)點在于可以借助電學成熟的理論理解超聲馬達的特性，缺點在于機電對偶關(guān)系較難確立。兩種方法存在的共同題目是諧振換能在大功率下（大信號激勵時）的非線性和摩擦耦合的非線性難以確定。為此，作者針對壓電振子的諧振換能，在原有模型的基礎(chǔ)上，采用模型—仿真—對比實驗結(jié)果—修改模型參數(shù)的建模思路，改進了當前的振子等效模型，電子引進了非線性分量，能較好反映振子的實際情況。為超聲馬達及其驅(qū)動電路的設(shè)頰貫供參考。

“模型教學”是本課題組成員在多年的教學實踐中總結(jié)、創(chuàng)立的教學式樣，是在物理課堂教學中以典型物理模型的引入、構(gòu)建、應(yīng)用串聯(lián)高中物理主要課程內(nèi)容的教學模式，它具有以下特點：打破了原先以書本知識單一線索發(fā)展的學臺上有機地綜合了新課程理念下的“引導 探索 掌握”、“自主學習法”、“研究性學習”、“合作學習”、“實驗探索”、“綜合實踐活動”等教學方法，通過這種綜合，使物理教學凸現(xiàn)能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，突出了物理學習中應(yīng)有的體驗與感悟過程，可以提高教學的效率。全國建筑涂料“模型教學”還有助于學生體會眾多像“簡諧運動”這樣簡單、和諧、統(tǒng)一、對稱的，充滿物理模型，可以激發(fā)學生的學習興趣，加深對物理知識的理解和物理內(nèi)涵的領(lǐng)悟。

研制航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)需要建立航空發(fā)動機的數(shù)學模型，以開展航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)的半物理仿真試驗，檢驗控制器的性能。目前國內(nèi)外普遍采用解析法建立發(fā)動機的數(shù)學模型，即根據(jù)發(fā)動機在工作過程中所遵循的氣動熱力學規(guī)律，結(jié)合典型部件的工作特性，建立發(fā)動機非線性模型。采用經(jīng)典的過程式模塊化建模方法成功編寫了通用的航空發(fā)動機性能仿真程序；則采用面向?qū)ο蟮募夹g(shù)開發(fā)了更為靈活的航空發(fā)動機性能仿真程序。

模型庫將所有模型集中起來進行有效管理.nanfangmodel.com，其功能相當于數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。但是模型庫里存放的是較為復(fù)雜的三維實體，涉及了大量不同的參數(shù)及參數(shù)之間的復(fù)雜關(guān)系。
物理模型轉(zhuǎn)換的方法很多，但從上述幾種不難看出模型轉(zhuǎn)換它不僅為我們提供了一種解題的方法和思路，而且也為我們培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維提供了一條有效的途徑，在進行模型轉(zhuǎn)換的訓練中，或是創(chuàng)設(shè)了全新的物理情景，或是變換了思維角度，分解了物理過程，這種創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)訓練，必然對學生創(chuàng)造性思維能力的發(fā)展大有裨益。