山東鑫雙信智能科技有限公司
主營產(chǎn)品: 門禁機(jī)
臨沂通道閘安裝-鑫雙信-圓弧通道閘報(bào)價(jià)
價(jià)格
訂貨量(套)
¥1500.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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山東鑫雙信智能科技有限公司
店齡5年 企業(yè)認(rèn)證
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聯(lián)系電話
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濟(jì)南市
主營產(chǎn)品
翼閘安裝方法:
一、翼閘確定方案。在與客戶溝通時(shí)確定方案,場地寬度多少,長度多少,明確能裝幾臺(tái)機(jī),是選擇立式翼閘,還是橋式翼閘,立式翼閘外形尺寸:420x330x980(mm),橋式翼閘外形尺寸:1200x280x1000(mm),,翼閘桿到機(jī)箱尺寸510mm,即立式翼閘占地面積:420x(330+510),橋式翼閘占地面積1200x(280+510),在確定選型時(shí)充分考慮閘機(jī)與閘桿留有空隙,每臺(tái)翼閘的占地面積,擺放位置,如何布線(是走明線還是走暗線),方案定了,目標(biāo)定了,等待翼閘到現(xiàn)場。
二、定位置布線。根據(jù)以前確定的方案,明確翼閘的安裝具體尺寸,做好預(yù)埋管,閘機(jī)與閘機(jī)之間留50-100mm的間隙,能打開上蓋以防調(diào)整機(jī)器,維修等,千萬不能不留空隙,閘機(jī)與閘機(jī)之間預(yù)埋2根6分-8分的塑膠管,一根膠管走電源線(強(qiáng)電),另一根膠管走信號(hào)線(弱電),不能將電源線和信號(hào)線同時(shí)走一個(gè)膠管,這樣會(huì)影響到通訊的效果,預(yù)埋管要露出地面30-40mm高,走線立式翼閘應(yīng)在機(jī)器中間底部為好,橋式翼閘應(yīng)在兩側(cè)面為好(因?yàn)闃蚴揭黹l中間底部為封閉式)。
三、固定調(diào)整。固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定,不能搖擺,整機(jī)水平,外觀整體一致,(固定前細(xì)線拉直線,縱橫向一致),翼閘與翼閘之間采用串聯(lián)方式,逐一調(diào)整,直線能正常使用。
鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售通道閘機(jī)系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識(shí)別/工地實(shí)名制通道/門禁系統(tǒng),道閘、車輛識(shí)別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對(duì)接若干工地平臺(tái)。
翼閘是我們?nèi)粘9渖虉鼋?jīng)常能看到的一種門禁系統(tǒng),任何違規(guī)的通行都有可能造成夾人。因此,對(duì)他的了解有助于日常在通過時(shí)更具安全性。速通閘
1、控制檢測(cè)
在門頁區(qū)安裝多點(diǎn)傳感器,及時(shí)發(fā)現(xiàn)有人立即停止關(guān)門動(dòng)作,也就是紅外防夾,特別是針對(duì)有小孩子出入的場所,防夾的紅外一定要增多,分布合理。
2、擋板改成軟翼
翼門式閘機(jī)俗稱快速通道,門頁的開啟和關(guān)閉速度很快,夾人時(shí)接觸面積小。采用柔性材料后,即使夾人,門頁有一定的收縮,確保顧客不會(huì)傷得厲害。
3、脫扣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
一旦夾人力量大于規(guī)定的安全值時(shí),門頁機(jī)構(gòu)自動(dòng)脫扣,保證不會(huì)傷得嚴(yán)重。這就是機(jī)械防夾,這些有賣的便宜的沒這個(gè)功能。
鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售通道閘機(jī)系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識(shí)別/工地實(shí)名制通道/門禁系統(tǒng),道閘、車輛識(shí)別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對(duì)接若干工地平臺(tái)。
乘坐地鐵的時(shí)候都有見過地鐵翼閘,所以對(duì)大家來說地鐵翼閘并不陌生的,地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門翼與二級(jí)門翼。當(dāng)伸縮式地鐵翼閘檢票機(jī)運(yùn)行時(shí),一級(jí)門翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱,二級(jí)門翼則從一級(jí)門翼里伸出或者收縮回到一級(jí)乘坐地鐵的時(shí)候都有見過地鐵翼閘,所以對(duì)大家來說地鐵翼閘并不陌生的,地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門翼與二級(jí)門翼。
當(dāng)伸縮式地鐵翼閘運(yùn)行時(shí),一級(jí)門翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱,二級(jí)門翼則從一級(jí)門翼里伸出或者收縮回到一級(jí)門翼,兩級(jí)門翼的伸縮動(dòng)作是同步進(jìn)行的。而寫字樓安裝的翼閘閘門就是一級(jí)結(jié)構(gòu),開門就是伸縮的動(dòng)作,為什么同樣用于人行通道翼閘的結(jié)構(gòu)卻不一樣呢?主要是出于量高峰期,行人通行安全的考慮!
一方面尤其量的不同,材質(zhì)上,地鐵翼閘采用軟翼,寫字樓、小區(qū)一般采用的是硬翼,硬翼材質(zhì)一般為有機(jī)玻璃;軟翼則以金屬材質(zhì)為骨架,然后在金屬骨架的外層包裹上防火PU,PU的材質(zhì)較柔軟,在行人與閘門發(fā)生不小心碰撞時(shí),能夠上降低對(duì)人體的傷害。因此地鐵翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門的不同之處也就在此。