山東鑫雙信智能科技有限公司主營：人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng),三輥閘,擺閘,翼閘,全高閘
鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售通道閘機(jī)系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識(shí)別/工地實(shí)名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識(shí)別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對(duì)接若干工地平臺(tái)。

翼閘安裝方法：

一、翼閘確定方案。在與客戶溝通時(shí)確定方案，場地寬度多少，長度多少，明確能裝幾臺(tái)機(jī)，是選擇立式翼閘，還是橋式翼閘，立式翼閘外形尺寸：420x330x980(mm),橋式翼閘外形尺寸：1200x280x1000(mm),,翼閘桿到機(jī)箱尺寸510mm，即立式翼閘占地面積：420x(330+510),橋式翼閘占地面積1200x(280+510),在確定選型時(shí)充分考慮閘機(jī)與閘桿留有空隙，每臺(tái)翼閘的占地面積，擺放位置，如何布線(是走明線還是走暗線)，方案定了，目標(biāo)定了，等待翼閘到現(xiàn)場。

二、定位置布線。根據(jù)以前確定的方案，明確翼閘的安裝具體尺寸，做好預(yù)埋管，閘機(jī)與閘機(jī)之間留50-100mm的間隙，能打開上蓋以防調(diào)整機(jī)器，維修等，千萬不能不留空隙，閘機(jī)與閘機(jī)之間預(yù)埋2根6分-8分的塑膠管，一根膠管走電源線(強(qiáng)電)，另一根膠管走信號(hào)線(弱電)，不能將電源線和信號(hào)線同時(shí)走一個(gè)膠管，這樣會(huì)影響到通訊的效果，預(yù)埋管要露出地面30-40mm高，走線立式翼閘應(yīng)在機(jī)器中間底部為好，橋式翼閘應(yīng)在兩側(cè)面為好(因?yàn)闃蚴揭黹l中間底部為封閉式)。

三、固定調(diào)整。固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定，不能搖擺，整機(jī)水平，外觀整體一致，(固定前細(xì)線拉直線，縱橫向一致)，翼閘與翼閘之間采用串聯(lián)方式，逐一調(diào)整，直線能正常使用。

鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售通道閘機(jī)系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識(shí)別/工地實(shí)名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識(shí)別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對(duì)接若干工地平臺(tái)。

翼閘是我們?nèi)粘９渖虉鼋?jīng)常能看到的一種門禁系統(tǒng)，任何違規(guī)的通行都有可能造成夾人。因此，對(duì)他的了解有助于日常在通過時(shí)更具安全性。速通閘

1、控制檢測(cè)

在門頁區(qū)安裝多點(diǎn)傳感器，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有人立即停止關(guān)門動(dòng)作，也就是紅外防夾，特別是針對(duì)有小孩子出入的場所，防夾的紅外一定要增多，分布合理。

2、擋板改成軟翼

翼門式閘機(jī)俗稱快速通道，門頁的開啟和關(guān)閉速度很快，夾人時(shí)接觸面積小。采用柔性材料后，即使夾人，門頁有一定的收縮，確保顧客不會(huì)傷得厲害。

3、脫扣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

一旦夾人力量大于規(guī)定的安全值時(shí)，門頁機(jī)構(gòu)自動(dòng)脫扣，保證不會(huì)傷得嚴(yán)重。這就是機(jī)械防夾，這些有賣的便宜的沒這個(gè)功能。

鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計(jì),生產(chǎn),銷售通道閘機(jī)系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識(shí)別/工地實(shí)名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識(shí)別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對(duì)接若干工地平臺(tái)。

乘坐地鐵的時(shí)候都有見過地鐵翼閘，所以對(duì)大家來說地鐵翼閘并不陌生的，地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門翼與二級(jí)門翼。當(dāng)伸縮式地鐵翼閘檢票機(jī)運(yùn)行時(shí)，一級(jí)門翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱，二級(jí)門翼則從一級(jí)門翼里伸出或者收縮回到一級(jí)乘坐地鐵的時(shí)候都有見過地鐵翼閘，所以對(duì)大家來說地鐵翼閘并不陌生的，地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門翼與二級(jí)門翼。

當(dāng)伸縮式地鐵翼閘運(yùn)行時(shí)，一級(jí)門翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱，二級(jí)門翼則從一級(jí)門翼里伸出或者收縮回到一級(jí)門翼，兩級(jí)門翼的伸縮動(dòng)作是同步進(jìn)行的。而寫字樓安裝的翼閘閘門就是一級(jí)結(jié)構(gòu),開門就是伸縮的動(dòng)作,為什么同樣用于人行通道翼閘的結(jié)構(gòu)卻不一樣呢?主要是出于量高峰期，行人通行安全的考慮!

一方面尤其量的不同，材質(zhì)上，地鐵翼閘采用軟翼，寫字樓、小區(qū)一般采用的是硬翼，硬翼材質(zhì)一般為有機(jī)玻璃;軟翼則以金屬材質(zhì)為骨架，然后在金屬骨架的外層包裹上防火PU，PU的材質(zhì)較柔軟，在行人與閘門發(fā)生不小心碰撞時(shí)，能夠上降低對(duì)人體的傷害。因此地鐵翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門的不同之處也就在此。