雙登蓄電池發(fā)熱量與電解液量關系較小,如是密封雙登電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓逾越允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。雙登蓄電池在充電過程中，電能一局部轉變?yōu)榛瘜W能，還用一局部轉變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是過大或者電池內部發(fā)生短路等。使用中，盡量不橫放或倒放，防止雙登蓄電池內部一時大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。

2011-2014
?2011年“雙登杯”全國橋牌錦標賽于8月26日在北京市地壇體育館拉開帷幕
?雙登集團入圍2011中國民營企業(yè)500強
?雙登集團入圍全球新能源企業(yè)500強
?雙登集團獲“2011年清潔生產(chǎn)環(huán)境友好型企業(yè)”榮譽稱號
?雙登集團入選“2013年度中國輕工業(yè)百強企業(yè)”名單
?2012年第二屆“雙登杯”橋牌邀請賽在北京紫金橋牌俱樂部成功舉辦，來自全國人大、全國政協(xié)、國家部委在內的近30名橋牌選手參加了此次比賽
?雙登品牌榮獲由江蘇省商務廳頒發(fā)的省重點培育和發(fā)展的國際知名品牌（2014-2016年度）榮譽稱號，這是繼2011-2013年后公司再次獲得此項榮譽
?雙登助力清華大學“夢之網(wǎng)“計劃
?榮獲由中國電池工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“2014年環(huán)?！ぞG色·優(yōu)質產(chǎn)品鼓勵類稱號”
?連年入選由工信部頒發(fā)的“電子信息百強企業(yè)”，排名遠超同業(yè)

雙登蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
雙登蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
2、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。
3、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。雙登蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
4、防止連接松動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的雙登蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。）

對于新能源企業(yè)來說，誰先掌握核心技術，就能在市場中占機。
雙登集團從1986年創(chuàng)立以來，一直堅持把科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的原動力，走出了一條開放式的科技創(chuàng)新之路。
多年來，雙登集團一直將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的首要戰(zhàn)略，以不斷攀登能源科技新高峰為己任，致力于新能源技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，本著優(yōu)勢互補、互利共贏的原則，堅持內外部創(chuàng)新資源相融合、自主研發(fā)與合作開發(fā)相結合，有效提升了企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動了企業(yè)持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展。
打造先進生產(chǎn)線
為了更好地開展科研創(chuàng)新，雙登集團不斷投入資金升級企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)設備?，F(xiàn)在雙登集團已經(jīng)擁有了高科技的工作環(huán)境和研發(fā)設備，如美國Arbin公司的BT2000電池測試系統(tǒng)、英國Solartron電化學工作站、美國Bitrode電池測試系統(tǒng)、英國Malvern納米粒度分析儀、德國M.Braun手套箱等。通過使用這些精良的生產(chǎn)、研發(fā)設備，雙登集團的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力得到很大提升。