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碟式剎車

優(yōu)點

由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細屑不斷沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。

缺點

碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的 活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀 鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動shuai退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟。

所謂鼓式剎車，由旋轉(zhuǎn)、固定、促動和定位調(diào)整的裝置組成。其中又由底板、分泵、蹄片等等小零件。通常還具有連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓等等連接件?，F(xiàn)在的鼓式剎車一般在后輪驅(qū)動的車中比較常見。今天小編給大家普及一下盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別。

一、鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性較佳，更換簡便等優(yōu)點。鼓式剎車的成本較低、制動力更高，被較多地運用在小型轎車的后輪。但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。

二、盤式剎車片（碟）分為普通盤式和通風(fēng)盤式。

普通盤式是實心的。通風(fēng)盤式具有透風(fēng)功效，指的是汽車在行使當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式的特殊構(gòu)造決定的。

從外表看，它在圓周上有很多通向圓心的洞空，它們是經(jīng)特殊工藝制造而成，所以比普通盤式散熱效果要好許多。

當(dāng)然由于制造工藝與成本的關(guān)系，一般中好的轎車中通常會采用前通風(fēng)盤，后普通盤的制動片，質(zhì)優(yōu)部分好的轎車采用前后通風(fēng)盤。另外經(jīng)濟型轎車大多采用前盤后鼓式剎車片，這里用的前盤，一般也只是普通盤而非通風(fēng)盤。

因為熱量一積聚起來剎車就失效了，這就是鼓式剎車的問題，但是我們?nèi)粘Ｓ玫男≤嚮径际呛筝営玫墓氖絼x車，它承載的制動負荷比較小，你前輪正常用盤式剎車散熱不會有太大的問題，所以基本上這些小車它都是做好原廠的匹配的，這方面都不會什么嚴重的問題。

盤式剎車，也叫“碟剎”，顧名思義，主要是制動盤（剎車盤）與剎車卡鉗構(gòu)成。車輪工作時候，制動盤隨著車輪轉(zhuǎn)動，制動工作時，剎車卡鉗推動剎車片與制動盤摩擦，產(chǎn)生制動。

盤式剎車的優(yōu)缺點幾乎和鼓式剎車是互補的，優(yōu)點是散熱、排水性能好，且方便維修。缺點是制造、維修成本較高，而且剎車能力不如鼓式剎車。

活塞也會在液壓的作用下，讓這兩個制動塊夾緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力，這樣就完成制動。

盤式剎車方式是夾緊式，就像兩個手指捏住東西一樣，鼓式剎車是向外撐。