一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和分隔帶護欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。

分類

1、路基護欄subgrade barrier

設置于路基上的護欄。

2、橋梁護欄bridge railing

設置于橋梁上的護欄。

橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。

橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。

3、路側護欄

設置于公路路側建筑限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。

4、分隔帶護欄median barrier

設置于公路分隔帶內(nèi)的護欄，以防止失控車輛穿越分隔帶闖人對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構造物。

5、剛性護欄rigid barrier

一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量。

6、半剛性護欄semi-rigid barrier

一種連續(xù)的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續(xù)梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。

7、柔性護欄flexible barrier

一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表型式，由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。

纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎。

連續(xù)設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置。

設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。

安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。

固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。

8、臨時護欄

大型慶典活動、大型展覽會議、大型運動會和臨時活動的現(xiàn)場規(guī)劃、道路隔離、通道管理、路線引導。

9、活動護欄

① 高速公路的分隔帶開口處必須設置活動護欄。

② 設有中間帶的一級公路在禁止車輛掉頭的分隔帶開口處應設置活動護欄。

③ 活動護欄應設置在分隔帶開口處的公路中心線位置，設置的長度應能有效封閉分隔帶開口。

④ 活動護欄的設置高度應與分隔帶護欄的高度協(xié)調一致?；顒幼o欄上部應設置輪廓標或反射體。設置反射體時，規(guī)格為4cm x 18cm，可由反光片或反光膜制作，反光等級應為二級以上，顏色和設置高度應與分隔帶輪廓標保持一致。

⑤ 位于有防眩要求路段的活動護欄上宜設置防眩設施。

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