濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司成立于2017年，自創(chuàng)建以來，公司始終秉承質(zhì)量第1，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，信譽(yù)至上的經(jīng)營宗旨，依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量為后盾，迅速發(fā)展成為多地連鎖經(jīng)營，產(chǎn)品項(xiàng)目豐富，主營產(chǎn)品有：汽車配件、汽車裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可。其二，國內(nèi)大部分緊繩器都是生產(chǎn)廠家在出廠時(shí)都給配好了，一些廠家看到國家沒有標(biāo)準(zhǔn)，顧客又不重視，為節(jié)約成本，就會(huì)選配低價(jià)產(chǎn)品。

緊繩器構(gòu)造 一種免結(jié)緊繩器，由外殼1外殼底座8進(jìn)繩口9出繩口10和外殼斜槽5所組成，其特征在于外殼1內(nèi)有一個(gè)斜面帶齒型7的斜面體，斜面體的上面有一個(gè)帶軸齒輪2，齒輪軸3穿過外 殼斜槽5并與彈力張緊部件相連接。

捆綁的繩子

   除了緊繩器，捆綁的材料也同樣很重要，國內(nèi)現(xiàn)在捆綁主要還是使用尼龍繩、鋼絲繩的比較多，相比寬的絞緊帶，有比較明顯的差距。

   絞緊帶每根都會(huì)標(biāo)注工作載荷，比如說有2噸、3噸、和5噸的，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際使用情況選擇合適的絞緊帶，而繩子就沒有這種標(biāo)注和分別，用戶選擇主要都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷是否適用。這在實(shí)際使用時(shí)就會(huì)存在因?yàn)槭褂脧?qiáng)度達(dá)不到要求發(fā)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

   絞緊帶的延伸率小于等于7% 而繩子延伸率較大，一般小于12%，尼龍繩依靠人工加力，基本都是靠經(jīng)驗(yàn)來判斷是否捆緊。如果捆綁張力不夠，極易松動(dòng)，可能導(dǎo)致貨物掉落，危險(xiǎn)性很大；

   繩子為圓狀，與貨物的接觸面比較小，容易損壞貨物；但絞緊帶的接觸面廣，就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

緊繩器不規(guī)范的原因

   部分司機(jī)不重視，認(rèn)為小配件無關(guān)緊要，對物流捆綁安全缺乏一個(gè)正確的認(rèn)知。貨物具有慣性力，如果沒有固定好，在緊急剎車、緊急變道等情況下，貨物容易受慣性力作用散落，容易釀成大禍。

   其二，國內(nèi)大部分緊繩器都是生產(chǎn)廠家在出廠時(shí)都給配好了，一些廠家看到國家沒有標(biāo)準(zhǔn)，顧客又不重視，為節(jié)約成本，就會(huì)選配低價(jià)產(chǎn)品。

   其三，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從物流安全裝備制造企業(yè)來看，因?yàn)榛A(chǔ)薄，認(rèn)知低，因此說中國物流捆綁器械（捆綁器）行業(yè)總體發(fā)展很慢，以家庭作坊式居多，年銷售收入過億的企業(yè)寥寥無幾。什么是緊繩器緊繩器一般是用于貨物捆綁或者是加固使用的，而大部分的緊繩器都是安裝在貨車的兩側(cè)的梁上，正常的一輛中型的貨車需要安裝30-60個(gè)左右不等。加之行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，市場監(jiān)管體系不健全，產(chǎn)品大打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致小作坊偷工減料，三無產(chǎn)品沖擊市場，低價(jià)格競爭導(dǎo)致合格產(chǎn)品利潤低，使得大部分有實(shí)力正規(guī)廠家不愿開拓國內(nèi)市場。