玻纖土工格柵主要用于舊路改造，主要用處是減少反射裂縫，玻纖土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用滌綸土工格柵采用高強(qiáng)度海綸工業(yè)長絲，經(jīng)過經(jīng)編定向織造網(wǎng)格坯布，經(jīng)涂覆加工成土工格柵。土工格室的尺寸規(guī)格土工格室分普通土工格室和高強(qiáng)度土工格室兩種。土工布用于公路、鐵路、隧道、堤壩、尾礦處理,起隔離、過濾、排、加固、保護(hù)和增強(qiáng)，瀝青加鋪層裂縫產(chǎn)生原因分析性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的土工基材，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng)力應(yīng)變特性與一般彈性層狀體系有較大的差別。

雖避免了使用金屬件作為連接件，但其通過超聲波焊接的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出的產(chǎn)品，焊接點強(qiáng)度低，焊點剝離力和剪切力有限，難以滿足強(qiáng)度要求比較高的施工領(lǐng)域。

熱熔式整體土工格室，是將片材連接處通過熔融材料融成一體形成連接塊，既避免了金屬件的腐蝕問題，又提高了焊點強(qiáng)度，但其片材在伸出連接塊的位置強(qiáng)度很低，容易出現(xiàn)折斷現(xiàn)象。

鎖扣式土工格室。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強(qiáng)度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。它集上述所有產(chǎn)品的優(yōu)點于一體，又克服了以上所有產(chǎn)品的缺陷。具體優(yōu)勢如下：條帶連接點強(qiáng)度超高。其連接處的剝離力可達(dá)60-80kn/m，可與整體注塑式土工格室的剝離力強(qiáng)度相媲美。 其連接點采用鎖扣式連接，沒有滑動余量，從而避免了插接式土工格室的連接點因長期不均勻受力導(dǎo)致的強(qiáng)度降低現(xiàn)象。其連接鎖扣采用 的高強(qiáng)度工程塑料制成，強(qiáng)度高、耐腐蝕、重量輕。 其條帶連接點強(qiáng)度與條帶強(qiáng)度相匹配。 連接方式獨特。其連接點為鎖扣式連接，連接點不僅強(qiáng)度高，而且可拆卸.

1、 處理半填半路基

在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。

2、 風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

3、 臺背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。