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0.5*1060冷軋耐候鋼 馬鋼SPA-C牌號(hào) 精整卷可橫切分條加工

冷軋耐候鋼介紹：

    冷軋耐候鋼是一類合金鋼，在室外曝露幾年后能在表面形成一層相對(duì)比較致密的銹層，因而不需要涂油漆保護(hù)。耐候鋼以“Corrosion resistance”（耐蝕）及“Tensile strength”（拉伸強(qiáng)度）縮寫而為商標(biāo)名的“COR-TEN”為人所知，故英文常以“Corten Steel”代稱耐候鋼。不同不銹鋼可以完全不生銹，耐候鋼只是表面氧化不會(huì)深入內(nèi)部，具有像銅或鋁的防蝕特色。耐候鋼也是一類低碳鋼，其中含有與碳和鐵原子混合的其他合金元素。與典型的低碳鋼牌號(hào)相比，這些合金元素使耐候鋼具有更好的強(qiáng)度和更高的耐腐蝕性。因此，耐候鋼通常用于戶外應(yīng)用或普通鋼易生銹的環(huán)境中。

冷軋耐候鋼的原理：

     冷軋耐候鋼在潮濕和空氣的存在下，低合金鋼具有生銹的傾向，其速率取決于氧氣，濕氣和大氣污染物進(jìn)入金屬表面的速度。隨著工藝的進(jìn)行，銹層形成氧氣，水分和污染物進(jìn)入的屏障，并且生銹速度減慢。在大多數(shù)普通結(jié)構(gòu)鋼上形成的銹層是多孔的。這種氣孔導(dǎo)致在一定時(shí)間后銹從金屬表面脫落，導(dǎo)致腐蝕循環(huán)再次開始。因此，生銹過程反復(fù)重復(fù)，而在每個(gè)過程結(jié)束時(shí)鋼沒有保留層。使用耐候鋼，生銹過程以相同的方式啟動(dòng)，但鋼中的特定合金元素產(chǎn)生穩(wěn)定的銹層，其粘附到基底金屬上并且更少孔隙。這種生銹的“銅銹”在交替潤濕和干燥的條件下形成，產(chǎn)生保護(hù)屏障，阻礙氧氣，水分和污染物的進(jìn)一步進(jìn)入。結(jié)果是腐蝕速率比其他結(jié)構(gòu)鋼低得多。機(jī)械性能和風(fēng)化速率取決于在鋼中發(fā)現(xiàn)的合金，這些合金的濃度以及鋼基材的厚度。

耐候鋼的組成成分

作為低碳鋼，耐候鋼通常具有小于0.3重量％的碳。這種少量的碳使其保持韌性和韌性。耐候鋼還包括其他合金元素，有助于提度，但更重要的是，耐腐蝕性。使用了許多不同的合金元素，但耐候鋼中的關(guān)鍵三要素是鎳，銅和鉻。

耐候鋼等級(jí)是如何工作的？

耐候鋼與其他耐腐蝕鋼不同，例如奧氏體不銹鋼，抵抗生銹的形成。耐候鋼會(huì)生銹，但外表面只會(huì)生銹。一旦形成外層銹，銹就不會(huì)深入到耐候鋼中。表面的防銹層起到屏障的作用，實(shí)際上可以防止鋼材進(jìn)一步腐蝕。在普通碳鋼中，形成的銹層是多孔的并且會(huì)脫落，這允許另一層在鋼中更深地形成。這個(gè)循環(huán)重復(fù)進(jìn)行直到鋼變得無用。在耐候鋼中，合金元素使形成的初始銹層更好地粘附在鋼上，防止銹蝕更深地滲透并削弱鋼。這種防銹層不需要涂上耐候鋼。

耐候鋼又名耐腐蝕鋼、考頓鋼是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列在自然氣候下耐候鋼通過加入鈮、鉬、磷、鈦等耐候性元使鋼鐵材料在銹層與基體之，形成一層致密的氧化物層由于這層致密氧化物膜的存在阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展

從而提高耐大氣腐蝕能力。耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~5倍，耐候鋼在研發(fā)初期是作為一種工業(yè)材料被應(yīng)用到建筑、船舶、鐵路等領(lǐng)域。

美國是早進(jìn)行耐候鋼研究的起源于北美的考頓鋼廣泛用于火車車廂集裝箱及橋梁的制作。日本在1955 年開始進(jìn)行耐候鋼的研究并于 1967 年將候鋼用于橋梁建設(shè)，中國對(duì)耐候鋼的研究開始于1960年，1992年10月通車的京廣線武漢分局地段是國內(nèi)開發(fā)的第一個(gè)耐大氣腐蝕橋梁專用鋼然中國對(duì)于耐候鋼的研究不是很早也有相當(dāng)長的歷史。目前已是耐候鋼生產(chǎn)和出口大國。