專業(yè)生產經營護欄板、波形護欄、高速公路護欄板及波形護欄板配套小件（防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等). 如果您有護欄板價格方面的疑慮，請致電我們? 公司網址：公司承諾保證質量的前提下，讓利客戶您不妨貨比三家，價比三家！?????誠意邀請您來電詢價?? 聯(lián)系電話：； 公司電話：? 專業(yè)護欄板廠家，誠信經營，質量過硬！ 護欄分類編輯 波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。 按設置地點可以分為路側護欄和分 浸塑波形護欄 隔帶護欄。 按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于道路兩側特別危險的路段使用，A級用于公路。 按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于公路。 波形梁護欄產品介紹：常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品；二波護欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm 浸塑波形護欄防腐性能更好，先熱鍍鋅，然后再浸塑，達到雙重防腐效果

波形護欄相關參數(shù) 一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。 三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。 四、三波護欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。 五、二波護欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。

波形護欄相關參數(shù) 一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。 三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。 四、三波護欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。 五、二波護欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。通行業(yè)標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質量鍍鋅附著量g/m2平均鍍鋅附著量板≥600立柱防阻塊≥350鍍鋅附著量板≥425立柱防阻塊≥275鍍層厚度μm平均鍍層厚度板≥85立柱防阻塊≥50鍍層厚度板≥61立柱防阻塊≥39熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量g/m2板≥270立柱平均鍍層厚度μm板≥39立柱涂塑層平均厚度μm板≥76立柱 護欄防腐處理 護欄板材料生銹腐蝕現(xiàn)象后，應該如何操作解決呢，想必這是大家作為關心的話題?？紤]到高速公路車流量較為密集，一般大都選擇在中午或是些道路封閉管理時機，進行逐段的道路施工養(yǎng)護，具體涉及到兩側公路護欄的保養(yǎng)防護、生銹腐蝕現(xiàn)象的及時更換、道路圍擋護欄的尺寸等等方面。出現(xiàn)大面積生銹后，要根據生銹面積進行具體的處理，具體步驟有： 首先，將生銹的告高速公路護欄具體尺寸記錄下來，并利用敲打錘在圍欄上測試具體的韌性，若發(fā)生大面積的掉漆、或是腐蝕現(xiàn)象，那么證明此處的公路護欄已經被嚴重的侵蝕，內部金屬元素的脆弱程度可想而知。的方式是及時更換廢舊圍欄護欄產品。根據具體公路施工面積，選用新的護欄進行實際安裝。 其次，生銹的護欄也應及時清理干凈，并分類收回。由于屬于常見的高速圍擋施工材料，經過專業(yè)的回收降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其中公路護欄表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，主要材質是氧化層漆料。在生產公路護欄的過程中，就會在上面均勻的涂抹一層防腐設備，更加有利于提升公路護欄的防腐效果。 后，想要解決公路護欄的日常防腐，定期的保養(yǎng)維護是不可缺少的環(huán)節(jié)之一，采用定段定期維護，將距離長久的公路護欄產品，進行專業(yè)的分離，道路維護施工人員，在定期的檢測高速公路的過程中，更應注意兩側的護欄是否有破損、開焊或是嚴重腐蝕現(xiàn)象，

護欄板是半鋼性，時候一組一組護欄板拼接起來，并由立柱支撐。當收到外界強大沖擊力是，迫使地面、立柱、防組塊、波形護欄板變形來吸收能量，其中每個部件變形都能夠吸收強大能量。半鋼性護欄板緩沖能力更大、吸收能力更好，收到再大沖擊力也不會斷裂。
護欄板廠家隨著時變遷和科技發(fā)展，交通發(fā)展迅速，尤其是高速公路上，由于車速非?？?，為了保證行車性，強在高速公路兩邊安裝了護欄板。護欄板作為高速公路上一種重要防護設施，它對國民經濟和社會發(fā)展起著非常重要作。
下面是波形護欄板的常見分類,按連接方式分類，波形護欄分為：托架式、防阻塊式。構件規(guī)格分別為：立柱：直徑(114/140)*壁厚(4/4.5)*長度mm.波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm。防阻塊：196*178*200*厚度(4/4.5)mm。柱帽：114立柱適配和140立柱適配。螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35。托架：70*300*厚度(4/4.5)m。端頭：R1608厚度、R250*厚度
按波形分類，波形護欄分為：三波波形護欄和雙波波形護欄。按柱間距分類，波形護欄分為：兩米加強型和四米普通型。加強型適用于危險路段或者每段路的起始端和末端。表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅 噴塑，藍綠白黃等顏色。波形護欄材質：優(yōu)質低碳鋼。波形護欄用途：交通行業(yè)的圍欄、裝飾、安全防護。
系統(tǒng)原理：波形護欄通過防阻塊、波形板、立柱土基的擠壓變形來吸收撞擊力，能很好的保護車輛，減少事故損失。波形護欄允許橫向變形1米，而普通的混凝土護欄允許變形只有0.1米。
根據《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小于125cm；設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應 不小于140cm；設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于40cm。但在實際的施工中，由于路肩和分隔帶下層 情況復雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業(yè)。
經切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應堅決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的2. 圓立柱丟失問題。有的路段土質松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個標段丟失1000多個圓立柱 。
這些圓立柱不丟失。能達到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實際上還是施工質量問題。 3. 拼接螺栓問題。大家都知道拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規(guī)定的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護欄板、防阻塊、圓立 柱的連接部件，實際上它是整個安全設施防撞系統(tǒng)的關鍵，然而在安裝的時候，
由于護欄板具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。因此，廣泛應用于高速防撞設施中，有一半以上是我們高速使用的這種波形護欄。由于雨水于天氣等自然因素，反射波形護欄終端會受到損壞，出現(xiàn)老化現(xiàn)象，造成夜間波形護欄終端模糊等不易見到。打樁法對比常用，應嚴重按照鋼釬判定的方位，首要安放克己導向器，再將立柱沿導向孔打入，以保證筆直度。波形護欄構造對景象及駕駛員的視界誘導的影響，護欄板立柱設備就位后，應立即進行筆直度、方位、標高的查看。
這種作用要比前兩種的防腐作用要好，當然，造價也高!涂料特性：超耐候性特有的F-C化學鍵，具有高鍵能，紫外線無法將分子鏈斷裂，出的耐候性。自清洗性氟樹脂具有不沾污、自清洗特性，外表污物極易清洗，漆膜漂亮。第八條建立健全公路突發(fā)事件應急物資儲藏保證制度，完善應急物資儲藏、分配，確保發(fā)作公路突發(fā)事件時可以滿意應急處置作業(yè)的需求。第九條任何單位和個人不得損壞、損壞、不占用或許不使用公路、公路用地和公路隸屬設備原理、高速公路護欄是半鋼性護欄的首要，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支持的接連構造。 公路波形護欄板又稱為邊框式防攀焊接片網、框架隔離柵等是一種組裝十分靈活的產品。每種公路波形護欄板都有它自身的優(yōu)點和特點，公路波形護欄板也不例外，那么公路波形護欄板具有哪些優(yōu)點呢，下面我們就來了解一下吧。
、節(jié)約基建費用，成本，充分利用已有設施，避免材料浪費;正確選用施工工具。波形梁護欄施工，并及時。 度螺母連接具有施工簡單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動力荷載作用下不致松動等優(yōu)點，是很有發(fā)展前途的連接。度螺母是用的扳手上緊螺帽，使螺栓產生巨大而又受控制的預拉力，通過螺帽和墊板，對被連接件也產生了同樣大小的預壓力。