有這樣一個(gè)名詞，它時(shí)常被冠以“顛覆”、“變革”的光環(huán)；有這樣一項(xiàng)技術(shù)，雖然已問世二十多年但卻在近年才滲透到汽車、、消費(fèi)品等各個(gè)領(lǐng)域，它就是3D打印。
幾年前，英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志曾將3D打印標(biāo)榜為“第三次工業(yè)革命”的標(biāo)志。而因其能夠?qū)?shù)字世界與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)結(jié)合得更為緊密，因此近年來得以在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用。
快速速讀3d打?。?br>1、通俗地來說，3D打印就是通過電腦建模，用機(jī)器將打印材料以極薄的厚度通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
2、包括奔馳、本田、福特、大眾等眾多車企都圍繞3D打印展開了積極探索。3d打印技術(shù)具有降低成本、縮短周期、個(gè)性化定制、輕量化等優(yōu)勢。
3、3D打印適合小批量、定制化生產(chǎn)。
4、目前3D打印僅是傳統(tǒng)制造的補(bǔ)充和創(chuàng)新，為汽車制造注入新的活力。
3D打印的優(yōu)勢在于，擁有更快的成型速度、更低的制造成本和更高的精度。利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型。

在媒體的推波助瀾下，3D打印以高科技產(chǎn)業(yè)的形象出現(xiàn)在公眾面前，在2013年后的媒介影響力達(dá)到了。而實(shí)際上，3D打印在本質(zhì)上仍是制造技術(shù)的一種。近幾年發(fā)展速度很快，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然不到整個(gè)制造業(yè)的一個(gè)零頭。
汽車制造，在制造業(yè)中可謂是規(guī)模、綜合要求。深圳精速三維首創(chuàng)3d打印汽車配件小批量生產(chǎn)技術(shù)：
目前精速三維3D打印的汽車應(yīng)用：
一、快速原型
近年來，3D打印進(jìn)入汽車行業(yè)，最自然而然的方式就是快速原型。對汽車企業(yè)來說，用3D打印做快速原型，不一定更便宜，但一定會節(jié)省時(shí)間。對于車型研發(fā)來說，時(shí)間就是金錢。
3D打印儀表盤殼體、3D打印+后處理、電子電器系統(tǒng)殼體、金屬3D打印等都可以進(jìn)行功能驗(yàn)證。
二、個(gè)性化定制
3D打印可以個(gè)性化定制，為每個(gè)消費(fèi)者提供的汽車。然而，這同時(shí)會增加額外的成本，消費(fèi)者是否愿意為這部分成本買單呢？寶馬Mini Cooper的一個(gè)成功案例給出了答案。
首先通過寶馬Mini Cooper的訂購系統(tǒng)，可以設(shè)計(jì)自己喜歡的文字、圖案。下單之后，會收到制作好的零件。不需要專門的技師，自己就可以安裝。

如今，3D打印應(yīng)用程序的繁榮正在席卷全球。我們可以看到3D打印在很多行業(yè)的身影，比如制造業(yè)用3D打印的飛機(jī)和汽車零部件，塑料和用的3D結(jié)構(gòu)模型，這無疑證明了3D打印已經(jīng)悄然滲透到各行各業(yè)。
在整個(gè)供應(yīng)鏈中，從生產(chǎn)制造到物流倉儲，3D打印越來越受到人們的認(rèn)可、接受和應(yīng)用。已經(jīng)有很多世界知名汽車品牌在自己的供應(yīng)鏈中，運(yùn)用3D打印技術(shù)加快新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，更加積極地應(yīng)對市場需求的變化。