襄陽金笛機電設(shè)備有限公司主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,

東風(fēng)7型0007號機車 1980年代初，當(dāng)時中國鐵路的調(diào)車柴油機車主要為東風(fēng)5型、東方紅5型柴油機車，以及已經(jīng)停產(chǎn)的東風(fēng)2型、東方紅2型柴油機車，比較適用于3000噸左右的牽引定數(shù)，但隨著貨物列車牽引定數(shù)增加，這些機車還不能全部滿足機械化駝峰編組站的作業(yè)要求[1] 。因此，根據(jù)中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展需要和當(dāng)時特別缺少重型調(diào)車機車的實際情況，中華人民共和國于1980年初向北京二七機車工廠下達了設(shè)計任務(wù)書，要求研制裝車功率為2000馬力的東風(fēng)7型電傳動調(diào)車柴油機車，以構(gòu)成1200馬力(東方紅5型)、1650馬力(東風(fēng)5型)、2000馬力(東風(fēng)7型)三大功率等級的調(diào)車柴油機車系列。北京二七機車工廠在科學(xué)研究院機輛所、大連內(nèi)燃機車研究所、永濟電機廠等單位協(xié)作下，于1980年6月開始設(shè)計東風(fēng)7型柴油機車。

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車是中國鐵路主型客車，1953年開始生產(chǎn)。車長21.9 m，車寬3.00 m，構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn)，逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。

21型客車是中國鐵路自行設(shè)計生產(chǎn)主型鐵路客車，1953年開始生產(chǎn)，1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車被22型客車替代。

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車車長21.9745 m，車寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)，車輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度80～100km/h.車廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點是經(jīng)濟指標和舒適性較差。21型客車根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等幾種類型。

通過各種手段的傳播不僅火車廂景觀工程火了，打造火車廂景觀工程也變得熱門起來，很多有一定經(jīng)濟實力的個人和集體也想要參與其中。在整個社會中以廢舊的火車車廂為主題打造各種景觀工程的事情都成為了一種潮流時尚。

所以對于二手廢舊火車頭回收來說這個趨勢也是比較正常的，一方面廢舊物品的回收保護環(huán)境減少各種原料的污染，另一方面廢物利用讓大家讓大家體驗到不一樣的一種風(fēng)景線。